样子不差，动力还足
2.0T双涡管涡轮增压发动机，这款具有缸内直喷技术的四缸发动机取代了老旧的2.7L自吸发动机。这台发动机上的技术应用可谓是全面加领衔，拥有双循环、双喷射以及双涡管系统。
双循环：所谓双循环就是这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间切换。在低转速时，发动机以奥托循环模式工作，输出更大扭矩；中转速时，发动机以阿特金森模式工作，实现最佳燃油经济性；而在高转速下，为输出更强动力，发动机再切换到奥托循环模式，这也是世界首款以两种循环模式工作的内燃机，兼顾动力和油耗。
双喷射：传统发动机的供油系统，要么是进气管喷射，要么是缸内直喷，而汉兰达的这台发动机则兼备这两种喷射模式，并根据发动机工况智能调整。在冷机或低转速时，启用进气管喷射，空气和燃油充分混合，燃烧更完全，减少积碳；在中等转速或中等负荷时，两种喷射模式一起工作，实现分层燃烧，提升燃效，保证动力又降低油耗；在高转速或者高负荷时，发动机采用缸内直喷模式，满足动力和快速响应的需求。
双涡管：这也就是我们比较熟知的把四条排气歧管合成两条来驱动涡轮，这样涡轮可以更早的介入，也能减少迟滞。同时，丰田的工程师还开了个脑洞，把这两条排气涡管做在了刚盖上，结构新颖，一体化程度更高。
在全新汉兰达热卖了一年之后，我们再次试驾这辆车，发现它全面的能力确实对得起中型SUV销量第一的位置，而售价却只是和某些品牌的紧凑级SUV相当，合资7座SUV里想买个性价比最高的，那除了它确实得是它了。
![视频：[胖哥试车]134期 新锐界vs新汉兰达](http://www.sinaimg.cn/qc/2015/0710/U6745P33DT20150710173234.jpg)
