西玛这个名字对于大多数人来说比较陌生，其实它从1981年第一代车型到现在已发展到第8代，本次试驾的正是即将上市的第8代车型。西玛虽然与天籁共用平台，但整车的外观和底盘都明显更偏向运动化，而且定位也比天籁要高。
与天籁主打舒适家用中级车不同的是，西玛是一款面向年轻人的运动型中级车。其主要竞争对手为东风本田思铂睿、一汽大众CC以及同样以运动著称的马自达阿特兹等。
谁说只有跑车才能撩妹？在试驾活动开始前的“就要拉风 西玛之夜”上，赛车女郎与西玛才是绝配。绕桩、定圆、180°甩尾掉头，西玛紧致的底盘调校令其拥有出色的操控性。先别急，我们还是从外观说起，请一定认真看完，靓车后面还有福利。
最新家族化外观设计
西玛概念车
在外观上，西玛基本照搬了概念车上的所有特征线。双腰线的设计将车身刻画得更具运动风格，同时也更性感。相比天籁更低更宽的车身，从视觉感受上也更为贴地更运动。这种略微激进的设计更受年轻人喜爱，而今后车市的主要消费群体也正是80后的一代。
西玛采用类似GT-R的悬浮式车顶、隐藏C柱、19寸大脚以及前后短避震的设计，这些都是明显偏向运动与年轻化的设计。整车流畅的车身线条还带来0.29的低风阻系数，减小风噪的同时也能减少油耗。西玛的前脸和车身侧面的设计基本保留了概念车的元素，确实足够抢眼。
西玛的尾部设计相对车头和车身来说比较朴素，除了双边单出的大直径尾排外，没有太多运动化的设计。其实我觉得，尾灯可以更个性一点儿，换成两个半圆形或者更贴近GT-R会更出色。但总的来说，西玛的外观已经足够吸引人了。在试驾过程中，这辆车时常会引来路人的目光。
