西玛的这台2.5L发动机与天籁一致，变速箱肯定是日产坚持的CVT。这套组合在平稳驾驶时非常舒适，从起步到时速80k/h，转速会一直保持在2200转，持续的加速一气呵成，没有任何顿挫。中途再加速时，变速箱的反应也非常迅速，转速瞬间升到4000转，超车并不算费劲。
如果想运动，CVT变速箱会一直让转速保持在5000转左右，持续的高功率爆发，让你信心十足。但CVT由于结构的原因，动力不够直接，油门深踩下去后时速的上升要比转速慢半拍。但是对于大多数人来说，这样的动力表现足够应付高速超车了，也拥有一定的驾驶乐趣。
想要更运动可以切换到运动模式，此时转速会立刻攀升到3000转，动力反应更为灵敏。如果还不满足，西玛还有好玩的换挡拨片。CVT变速箱可以模拟7速挡位，而且也是由于本身结构的原因，它的模拟换挡反应比传统的液力变扭器自动变速箱要快得多，也更有乐趣。
西玛的操控性让人惊喜，可以说这是国内日产车型中操控最好的车了。是否借鉴了英菲尼迪的技术，官方并没有透露，但是主观驾驶感觉有点英菲的味道了。悬挂的调校初段的一小段还比较软，在慢速过减速坎时还是能保证足够的舒适性，但再往下压缩，韧性则占据了主导地位。悬挂保留了八成的路感，让驾驶者及时得到路面的反馈，但对于乘坐的人来说，想要长时间看朋友圈眼睛会很累。而对于我们编辑来说，动态拍摄也比较费劲，废片儿率大大提高。这样一款偏向运动的车型，它的油耗表现也值得肯定。2.5L排量的发动机，在高速巡航时百公里油耗在7.4L左右。试驾全程65km，其中有40km高速10km环路以及15km拥堵的市区，平均下来百公里油耗为8.5L，已经很不错了。
东风日产自从蓝鸟、楼兰开始便已开始全新的家族化设计语言，它们的颜值确实比以前提高了很多。而西玛的出现，终于带给大家一款颜值和驾驶性能都非常出色的中级车。而且这也是东风日产一直以来所缺少的细分市场的车型。如果想要高性价比高颜值的车，蓝鸟我觉得就足够了，西玛则更适合那些对动力和操控有更高要求的消费者。现在就剩下一个悬念就是价格，从比天籁更高的定位来看，西玛的预计售价为22万起。(不要走开，下面还有彩蛋)
