如今大多数的国有车企都已推出了自己的旗舰车型，从最早的荣威950到红旗H7再到传祺GA8。推出旗舰车型，不仅能够显示自身的造车水平，还能在政府采购中分得一杯羹，对于老牌大厂东风来说，这样的机遇又怎能错过。虽然没能赶上早班车，但更新的造车理念和更高的科技配置是它后发制人的底气所在，也不怪东风省略了678，直接将这款旗舰的名字定为最高级别的A9。
如果你有印象的话，A9是第一款以“东风”打头的轿车，它打破了东风旗下众多子品牌的藩篱，誓要倾整个集团的资源来打造出属于东风的旗舰。此前这款旗舰在概念车阶段的命名还是“东风一号”，与导弹齐名，足以让对手肝颤。好在车辆正式发布之后更改了名称，A取自希腊语风神“AEOLUS”的首字母，9是最大的数字，象征最高，同样也是霸气。
前段时间，东风A9发布了预售价，为17.97-22.97万元。这个价位的竞争对手集中在合资品牌的B级车上，不仅有退休返聘且战绩辉煌的帕萨特也有自家兄弟508等等。但东风A9可能要喊一句冤枉，因为从尺寸定位来说，自己是辆不折不扣的C级车。
我们寻找了三个不同类型的车来作比较，分别是自主旗舰传祺GA8、B级车帕萨特以及C级车奥迪A6L。从尺寸上看，A9超过5米长的车身甚至让奥迪A6L相形见绌，在轴距上的表现尽管没有那么惊艳，但吊打2803mm的帕萨特也是不在话下。
从前脸来看，东风显然调研过中国的中年群体以及干部群体喜欢什么样的外观，A9运用大量的直线条勾勒出一幅略显威严的面孔，不苟言笑，这在一定程度上也符合“官车”的形象。
尽管A9的外观很容易让人将它与现在的公务车型联想在一起，但不可否认的是，这样做的结果是安全的。
责任编辑：郑晓峰
