打响汽缸保卫战 试全新 BMW 730Li

  最近关于汽缸的话题实在是纷繁复杂,让人有些应接不暇;其实在试驾过搭载四缸发动机的全新沃尔沃XC 90以及全新奥迪Q7之后,我对这种豪华品牌逐渐减少汽缸数量的做法已经有了初步认识,虽然体重很大的SUV车型都搭载了四缸发动机,但是除了混合动力以外,2.0T发动机出现在豪华D级行政轿车上还是头一次,打响这一炮的是全新 BMW 730Li车型。

  说实话,除了发动机排量变小了以外,全新 BMW 730Li与先前上市的740Li与750Li车型基本没有差别,而即便是你仔细端详它的外观设计,也仅仅从尾标中才能发现730Li车型的踪迹;所以在下文中,我将主要介绍搭载2.0T发动机的全新 BMW 730Li车型的动力系统以及驾驶感受,如果您对全新 BMW 7系车型的外观、内饰、空间以及智能的iDrive系统更加感兴趣,可以点击下方的链接来查看。

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  排量减小了,车辆的配置却丝毫不差;Carbon Core高强度碳纤维内核车身、无线充电、触控式导航系统、手势控制系统、智能触控钥匙、智能后排触控系统、自适应驾驶体验控制系统以及迎宾光毯等均为全新 BMW 730Li的标准装备。当然,如果这些还不能满足您对豪华的需求,它的选装件也是很丰富的。

动力系统简介及驾驶感受

  四缸发动机藏在硕大的发动机舱内显得多少有些可怜,虽然它的体积小,但是它所能带给这辆车,甚至是驾驶者的感受可不小。如果你认为全新 BMW 730Li是一台能够被中级车在起步时落下的笨重对手,那你可就真错了。2.0T发动机在瞬间所爆发的400N•m还真不会太丢人,怎么也得来个GTI才能拼一拼吧!

  即便是世界上有ZF6、ZF8、ZF9等等来自德国采埃孚公司的自动变速箱,但是我可以确信的告诉您,搭载在所有BMW车型上的ZF8变速箱是让人感觉最聪明的一款。它不仅可以根据驾驶员在不同驾驶模式下的油门深浅来迅速找到你所需要的挡位,同时还能在ECO PRO模式下“空挡滑行”,让发动机始终保持在怠速状态,可以说是运动性能和经济性能基本达到了完美平衡,平顺而快速换挡的特点基本没有缺点可言。

  熟悉BMW车型的朋友一定会知道,在“鸡腿”的左侧是驾驶模式选项,而在全新 BMW 7系车型当中,传统的上下按键则被一组按键群所替代,相应的,驾驶模式也变得更加丰富。在“SPORT”按键下,您可以将车辆变为“SPORT”以及“SPORT INDIVIDUAL”两种不同的驾驶模式;在“COMFORT”按键下可以将车辆改变为“COMFORT”以及“COMFORT PLUS”两种不同的驾驶模式;在“ECO PRO”按键下可以将车辆改变为“ECO PRO”以及“ECO PRO INDIVIDUAL”两种不同的驾驶模式;另外就是“ADAPTIVE”自适应驾驶模式,共7种。所有有关“INDIVIDUAL”的驾驶模式都可以在iDrive系统中让驾驶员自主设定车辆各个部位的不同参数,例如油门踏板的灵敏度,换挡时机,甚至是座椅的包裹松紧度等等。

  或许是全新 BMW 7系的车身足够庞大,体重足够撑门面,所以工程师将它可以调校出异常轻松的驾驶感受,但这并不影响它的奔跑感受。2.0T发动机在日常行驶中丝毫不顾及转速给自己带来的影响,只要驾驶员需要,它的转速能够在瞬间从巡航中的900rpm跳转至4000rpm,一切动力输出的来源只凭你的右脚去感受。

  又或许是为了掩饰小排量的劣势,这款2.0T发动机在任何时候似乎都不太在乎对于燃油的消耗,只要你愿意,百公里消耗20L汽油也是很轻松的事,但是这一切只是为了让驾驶员在超车时不丢面子,它的动力输出还是很到位的,在90%的路况下,它都能“模拟”出V6涡轮增压发动机所带来的厚重动力输出,即便是它只有4个汽缸。

  在豪华D级轿车中,全新 BMW 730Li车型已经将入门级车型的动力门槛提升至6秒破百的水准,在超过了数十年前V12发动机的动力输出的同时,这也是一场关于小排量涡轮增压发动机的新革命,如果你认为这样的动力水准足够你的日常需求,那么科技、人性化、甚至是感受方面需要解决的问题也就不叫问题了。

  说到底,全新 BMW 730Li轿车是个不错的同级别标杆产品,全新调校的2.0T发动机所输出的动力水准不会让90%的驾驶员失望,这句话似乎更能代表我前文所有的描述。除了车辆后部的尾标一样,你基本不能从任何地方看出来730Li车型与740Li甚至是750Li车型的外观区别,当然选装轮毂也是件需要享受的事。

  说完了动力,咱们再说点实在的,什么叫“开宝马,这次也坐宝马”呢?其实对于BMW 7系的消费群体来说,购买它的消费者或许有一多半是用来乘坐的,也就是说,哪怕是多一半的消费者,都希望有个人来替他驾驶这辆车,那么它就有了被乘坐的意义,翻篇我们继续看看它的亮点。

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