作为一名汽车编辑，记得从儿时起就对四个轱辘的东西有着浓厚兴趣。那时的大众正如日中天，但不管是旅行版桑塔纳还是高尔夫4都不曾令笔者我侧目，直到宝来的出现，让我改变了对大众的固有看法。
十五年前，在当时国内家轿还不是很普及的情况下，一汽大众宝来正式走下了生产线，开始了它在中国的旅程。虽说叫宝来，但原车型确是国外第四代捷达，而它吸引我的地方则是那个方方的前大灯，有点儿像我们儿时玩儿的四驱车，酷酷的很精神.....
当时还是个中学生，经济条件和眼界都很有限，而宝来便是我心中的梦想之车。那个时候，我一直认为跟我有相同想法的人不在少数。初代宝来自上市以来便实现了不小的贩卖量。成为一汽大众紧凑级车里的顶梁柱。但时过境迁，随着新车型越来越多，改改改后的宝来销量却在一路下滑。
直到现在，我仍然固执的认为，现款宝来不及朗逸的原因之一就是外观不够顺眼，上一代宝来的身子，加了些大众家族化元素，便成了现款，一些生硬突兀的线条还是没被避免掉。虽说打着大众和宝来的多年招牌还能有口饭吃，但如果跟朗逸月出近4万台的数据相比，宝来2万左右的数据还是有些差强人意。与其看着朗逸在那里作威作福，不如自己有所改变。于是在2016的开年，一汽大众打出了这张牌，可以想象其对新一代宝来所给予的厚望。
跟众多车型疯狂加长不同的是，新一代宝来并没有发疯般地扩充着外观和轴距尺寸数据，4562mm、1793mm、1468mm的长宽高和2614mm的轴距虽然相比现款车型有所增加，但整体相差却不大。
全新换装的前脸造型虽然还有些许大众套娃的影子，但在细节处却更加随意，可以想象，这是大众高层的醒悟，把设计师的设计灵活度进一步放大，这样便可不必畏手畏脚，可发挥余更强，作品自然也就更有看点。
说到看点，新一代宝来在进气格栅和大灯等处加入了些许的柔性线条，相比朗逸的刚劲，这样的设计会让人更加轻松自在。而中网也只使用了一条镀铬贯穿，跟现款宝来或其它大众车型都有所不同，颇有新意。
一道深深的双腰线从前大灯处向后延展，直至后尾灯处，折痕非常的深，后悬稍有加长，同时后门以及后侧窗的设计都跟现款有着很大的不同，如果现在再回过头看现款宝来的车侧，那简直不是一个时代的产物了。
加长的后悬和加宽的车身主要还是为了刻画车尾，其实猛地一看会有些许奥迪的影子存在，点亮后的尾灯可谓神来之笔，和行李箱独特的V型折线相连接，视觉效果很赞。同时单边两出的排气管也颇有运动气息。
新一代宝来配备了多种样式轮圈，根据车型的不同而有所变化，不过总体来看都很时尚，没有出现低配特别寒酸的造型样式。我们试驾的顶配车型采用的是韩泰品牌轮胎，规格为205/50 R17，注重舒适性与静音性。其中最低配的胎宽也达到了195，还不错。
跟现款宝来相同，共提供了7种车身颜色，分别为极地白、罗马金、水晶银、幻影黑、柏林灰（实拍车型）、开罗金和玛瑙红。整体颜色都是以稳重为主，跟车身整体设计风格很搭，尤其是极地白、罗马金和柏林灰色更能体现出新一代宝来的气质。
