当小编在飞往试驾场地黑河的路途中，MP3里恰巧播放了李荣浩的《快让我在雪地上撒点儿野》，心中一念叨这不此次的试驾题目不就有了吗，这次旅途注定是“速度与激情”的主题。
小编此次试驾车辆为艾瑞泽5手动挡，由于是厂家的试验车，最后的量产版还得经过一些修改与调教，很是期待它今年3月份的最终发布。艾瑞泽5先期投放市场的车型全部搭载1.5L自然吸气发动机，配合5挡手动变速箱或CVT无级变速箱，后期将会有1.5T车型的增加。
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芝麻开门：《四辆风格混搭车型之争》
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 艾瑞泽5 | 4572 | 1825 | 1482 | 2670 |
| 吉利帝豪 | 4631 | 1789 | 1470 | 2650 |
| 现代朗动 | 4620 | 1820 | 1490 | 2660 |
在车身尺寸对比上，艾瑞泽5在车身宽度与轴距上有着一定的优势，这不仅仅体现在视觉的效果上，更能体现在实际的空间表现上，详细在空间测试中会给您详细的解答。
初进艾瑞泽5小编就被它外形设计的圆润所吸引，这样会更讨好女孩的欢心。它的整线条很柔和顺滑，营造了一种很强的亲和力。细观车头部分，上下格栅的面积很大，而且采用蜂窝状的设计，这样的设计成本以及工艺难度都会加大，可以看出奇瑞的用心良苦。在车型定位上，艾瑞泽5相比与同家族艾瑞泽3和艾瑞泽7会更年轻运动化些，这三者可以满足于不同消费者的需求，可谓是一箭三雕。
来到艾瑞泽5的车侧，它的车头以及车尾的长度比例很协调，视觉效果很舒服养眼。然而最重要的是其2670mm的轴距，会赢得了更好的空间表现。
车尾的造型与车头配合的很契合，从简单到丰富线条之间的自然过渡很是沁人心脾。而它整体的质感是饱满厚重的，不浮夸只为了简简单单的实在。其中尾灯为光带式设计，并采用LED光源。
这台试驾车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为85Kw，峰值扭矩为141N·m，变速箱的匹配是一台5MT。
在这次试驾过程中，1.5L+5MT的动力组合表现的默契十足，5MT手动变速箱挡位清晰，挂挡时干脆利落，只是挡位的行程偏长了一些，总之匹配调教的程度很不错，整体的加速氛围很轻松顺畅。
