性能篇
在动力系统上，全新爱丽舍并没有采用眼下风生水起的THP涡轮增压发动机，而是采用了久经考验的CVVT发动机，这样的意图就是侧重于使用的经济性，毕竟搭载涡轮增压发动机后，虽然驾驶乐趣提高了，相应后期保养成本也增加不少，在这一点上，全新爱丽舍还是保留了之前任劳任怨的秉性。
作为本次升级的重点，全新爱丽舍搭载了最新的6AT变速箱，也正因为这套变速箱，让这台车多少有了些驾驶乐趣，同样，对于用户来说，他们并不考虑你是出自什么样的平台，真正做出哪些实际的改变才是他们更看重的，6AT变速箱很好的扮演了这个角色，当然，改变的还有油耗，工信部6.1L的百公里油耗也是人们考虑它的原因。
在悬挂系统方面，全新爱丽舍的调校体现了一定的功力，后扭力梁非独立悬挂并没有我们想象中那么生硬，即使在通过一些较高的减速带时，车内的跳跃感也并不是很强烈，而且全新爱丽舍采用了电子助力转向系统，转向轻柔，开起来也十分轻松，在这一点上能够看出全新爱丽舍是一台不折不扣的家庭用车。
写在最后
对于全新爱丽舍来说，现在的市场早已不像它前任所处的大环境，最好的时代已经过去，面对不断涌现出的竞争对手们和进一步下探的价格区间，如何能够凭借着一直以来踏实、可靠的口碑，撬动A级车市场逐渐形成的布局，为想要购买第一台车的年轻人所关注，让自己在占据这个细分市场的一席之地，还需要拿出更多的诚意来打动消费者。
