动力表现
眼尖的朋友可能会认出这台L2B，它算的上是通用的老熟人了，广泛搭载在英朗、凯越以及宝骏的一些车型上，动力偏向高转，而油耗根据官方数据，百公里为5.6升。
很多人以挡位论英雄，其实不然，关键在匹配。爱信4AT作为经典的变速箱，结构简单易维护，可靠性上乘，平顺性也不错。要是和通用自家的6AT给我选，我肯定选这台4AT。
动力这个问题太主观了，对于试车经验丰富的媒体而言，似乎2.0T以下都没有动力充足的车，乐风RV的1.5L又如何呢？整车动力以平顺为主，除了N挡入D挡偶见顿挫之外，乐风RV似乎就适合这种四平八稳的节奏，当然在20公里的道路试驾中我也尝试了比较激进的驾驶方式，稍微深踩即可触发降档，此时如同涡轮介入的快感一般，超车也十分轻松，只是这时的转速基本在四五千转徘徊，对于油耗恐怕是不可兼得了。
而最大的问题还在于噪音的抑制上，发动机的噪音除了在松开油门能得以平复之外，其余时间都在让你思考一个问题：窗户是不是没关紧。
乐风RV的底盘虽说是非独悬，舒适性倒是不错，在过坑走砂石路面的表现要好于本田的飞度锋范两兄弟，整体感受较为均衡，没有明显短板。另外值得一提的是自动启停系统，乐风RV的启停系统的逻辑标定要聪明不少，启动的震动也不至于突兀，不会让人一上车就想关掉。
全文总结
乐风RV所在价位的竞争对手可谓是如狼似虎，前有合资小天王polo和飞度，后有自主性价比大军，但乐风RV的用户定位还是蛮精准，它主要面向二三线城市25-35岁会玩的青年男性消费群体，这部分群体对于品牌、质感和实用性要更看重一些，因此乐风RV也可以说面对合资对手，我的空间比你强，面对自主对手，我的质感比你好。实用精品小车，它能火吗？
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