内饰：能不变就不变
内饰没有变化，这很好理解，毕竟是一款混合动力版本，确实没有必要针对内饰在进行什么大的改动。同传统版车型一样，雷凌双擎的中控台也大多采用软性材料覆盖，摸上去质感不错。
有些车型高低配在内饰面板的样式上会有变化，给人低配掉价的感觉。雷凌双擎在这一点上值得表扬，因为即便是低配，仍然给你与高配一样的装饰面板，虽然中控屏幕是没了，但质感还在。
仪表盘分为CHG、ECO和POWER三种状态。当指针停留在CHG区域中，表明车辆处于减速以及动能回收状态；当指针在ECO区域摆动时，说明车辆正以节能的纯电动状态形式；而油门深踩一些，指针会摆动至POWER区域，此时发动机启动并介入工作。
其实，我们完全可以管雷凌双擎上的换挡装置成为“电子挡杆”，因为这套操作机构不涉及机械连接，也就没有所谓的“吸入感”这么一说。每次换挡结束，挡杆都会自动弹回初始位置，至于电子手刹，则是在任意挡位按下P挡按钮即可，非常方便。
空间：乘坐空间保持普通版水准
这个没办法，为了布置混合动力的电池包，势必要占用一些后备箱的容积，而且雷凌双擎的后排是不能放倒的。
雷凌双擎在乘坐空间上保持了与传统版车型一致的水平，但是全系没有后排出风口，入门版和次低配车型没有后排中央扶手。
责任编辑：穆正凯
![视频：[胖哥试车]162期 试驾新雷凌双擎](http://www.sinaimg.cn/qc/2015/1208/U12952P33DT20151208164827.jpg)
