斯巴鲁对于运动、性能的执着既令人敬佩，也令人惋惜。在拉力赛车领域，无论是国内的CRC还是国际的WRC，斯巴鲁都是拿奖拿到手软的夺冠最大热门。但在民用车领域斯巴鲁却始终无法在国内站稳脚跟。全新力狮的英文名Legacy有传承之意，在传承了斯巴鲁的水平对置发动机以及全时四驱系统外，它终于也向市场需求做出了妥协。这次我们来到广东肇庆国际赛车场，去体验全新力狮的坚持与改变。
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第一代力狮在1989年面世，它完成了450小时10万公里（平均时速达到223km/h）不间断行驶的世界纪录。在1990年，斯巴鲁正式启用力狮参加WRC世界汽车拉力锦标赛，并在1993年的新西兰站为斯巴鲁拿到了WRC首个分站冠军。刚刚上市的全新力狮已经是第六代产品，新车外观进行了大幅调整，车身尺寸和配置也有所提升，但是价格却有所降低，售价区间调整为21.98万-29.28万元。
全新力狮的长/宽/高分别为4807/1840/1500mm，轴距为2750mm，比上一代车型的4745/1820/1575mm、轴距2745mm尺寸有了明显加长，但是和竞争对手相比还是占不到优势。
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小结：全新力狮外观变的更加成熟，而且配备了不少安全技术。就像男孩从愣头青长大成人，不仅性格沉稳了不少，也练就了一身的武艺。毕竟经历了6代车型的历练，斯巴鲁似乎终于明白了，什么样的车才是市场所需求的，力狮不仅仅是要传承，也终于开始改变了。
