路虎的品牌价值，至少在中国消费者眼中，似乎还是要高于“ABB”三大品牌，而在世界范围内，路虎的SUV身份也是“豪华光环”最大的一位，顶着越野专家的头衔，在近几年的中国市场叱咤风云，然而，路虎显然不能满足，加速国产进程让其扩充销量有了更足的底气。
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同样是“发现”系列，但神行的地位已经不一样，尤其是“奇瑞路虎”的身份，将起售价拉低到40万元以下，再对比之前的神行者车型，我们仿佛看到一大波消费者在窃喜，称之为“福利”甚至都不过分。
在设计方面，国产神行与进口版本几乎无差别，外观上的“路虎语言”和“现代化表达”都非常充分。新一代的标志性家族大灯轮廓很有味道，虽然少了很多野性，但这个时代更接受这种“文明”的设计。
中网就不必再提，“路虎式镂空”已经不需要其他修饰，“LAND ROVER”根本不需要加入，但是鉴于个别自主品牌的“复制”水准越来越高，印上这个小绿标至少能避免“李逵李鬼”的尴尬。
由于定位的差别，它不会像“发现4”一样给予那么强硬的设计，所以对降低风阻系数来说也是个好事，从正侧面的角度观察，车头的前凸非常明显，这也是一个“文明”型设计的表现。
路虎当然不需要过多的侧面线条表达，简单干练已经足够，再多加任何一条线都显得多余，但设计师又不安于现状，所以，一个崭新的C柱诞生了，为汽车市场又增添了一种可能。而D柱却再次使用了黑色隐藏式设计，呈现出的整体视觉效果就比较独特了。而它的用户也就又多了一个引以为傲的理由。
而尾巴的内容也一点儿不少，全新样式的尾灯又让我们看到了一些希望，证明路虎在设计方面并未匮乏，还是经典的“DISCOVERY”字样，如果去掉，恐怕用户都不会答应！
责任编辑：曹筱坤
