变脸 变身 不变“型” 试捷豹全新一代XF

  在您阅读到这篇文章的时候,2015年可能已经接近尾声了。

  大约是在几个月前,我经过15个小时的航程从家乡北京来到了位于西班牙东北部山区潘普洛纳,盛夏的八月少了吱吱蝉鸣萦绕,留给我的只有怒放的骄阳与绿水青山的大自然,还有与这上天赐予的环境显得丝丝入扣的捷豹全新一代XF。

  捷豹XF车型在国内市场亮相的时间并不长,而全新一代XF车型在今年4月的上海车展也进行了首发仪式,它的主要竞争对手是奥迪A6L,宝马5系Li以及奔驰E级轿车,但唯一的区别在于捷豹XF并没有国产,所以它没有以上三位对手的长轴距版本特殊身份。

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  在潘普洛纳几天的游弋中,我试驾了捷豹全新一代XF R-Sport 20d以及XF S 3.0T V6车型,XF R-Sport 20d车型搭载了2.0L柴油增压发动机,并且配备了R-Sport车身组件,想必是欧洲市场最为受众的车型之一,虽然排量并不大,但是出色的动力表现以及超强的燃油经济性是它绝对的卖点;XF S车型则搭载了3.0T V6机械增压发动机,匹配8速手自一体自动变速箱,这款拥有380Ps马力的后驱车将来会进入国内市场,这样的数据足以让捷豹的粉丝垂涎三尺。

  外观体验

  由于国内暂时不会引入柴油版车型,所以在外观方面我将着重介绍XF S 3.0T V6车型的外观设计,高、低配以及与柴油版车型的外观差异我会在图中具体说明。

  高配车型在车头的JAGUAR豹头处增加了主动巡航功能感应区以及前置摄像头,而低配车型则是普通的蜂窝网状结构。

  在车身侧面的前翼子板上,全新一代XF S 3.0T V6车型装配了黑色漆面结构的网状散热口,而 R-Sport 20d车型则拥有”R-Sport”徽标。

  在遇见捷豹全新一代XF的第一刻,它的外观设计并没有很吸引我,因为已经被称之为第二代的捷豹XF轿车的光芒似乎已经被它存活8年的前辈所散尽;但当你与它相处,你就会慢慢体会到这种优雅的流传,它是一种除了欧洲传统豪华品牌以外,能带给你的最富有气质的艺术品。

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捷豹XF
  • 发动机:L4缸涡轮增压/H6缸机械增压/V6缸机械增压/V6缸自然吸气
  • 变速箱:手自一体/自动
  • 车型级别:中大型
  • 排量:2.0L 3.0L
  • 燃油形式:汽油
DS6

捷豹XF

发动机:L4缸涡轮增压/H6缸机械增压/V6缸机械增压/V6缸自然吸气

级别:中大型

排量:2.0L 3.0L

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