雷克萨斯IS定位于中级豪华车，从2800mm的轴距以及前置后驱的布局来看，它确实符合这一定位。而此次新推出的IS 200t车型，搭载了2.0L涡轮增压发动机，替换掉老款的2.5L V6自然吸气发动机。虽然新车采用了直列四缸发动机，但有了涡轮加持，在最大功率和最大扭矩上相比老款都有明显提升。
如果您对雷克萨斯其他车型感兴趣，可以看看下面的试车文章：
| 车型名称 | 2015款雷克萨斯IS 200t F SPORT | 2016款宝马328i xDrive M运动型 | 2015款奔驰C260L |
|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 36.90万元 | 47.40万元 | 47.9万元 |
| 长/宽/高(mm) | 4670/1810/1430 | 4650/1811/1454 | 4783/1810/1442 |
| 轴距(mm) | 2800 | 2810 | 2920 |
| 最大功率(KW) | 180 | 180 | 155 |
| 最大扭矩(N.m) | 350 | 350 | 350 |
| 变速器型式 | 8速手自一体 | 8速手自一体 | 7速手自一体 |
| 信息采集时间：2015-10-17制表：新浪汽车 | |||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | |||
在面对竞争对手：BMW 328i以及奔驰C260L，雷克萨斯IS 200t凭借出色的动力有足够的底气与它们比拼。不仅如此，雷克萨斯IS 200t F SPORT的售价为36.90万元，比两个对手的起步价都要便宜10万元。同时，雷克萨斯一贯坚持的4年10万公里免费保养策略，也能为消费者省下不少用车费用。
另外，相比满大街跑的宝马、奔驰和奥迪，雷克萨斯IS显得更有个性。外观属于运动激进范儿，而整车尺寸大小适中，也十分好看。如果你不想随波逐流，不妨看看雷克萨斯IS，它不仅适合男性也非常适合女性车主。
动力操控篇
雷克萨斯IS 200t这台2.0T发动机，参数与BMW 328i一致，但到达最大功率和扭矩的转速都比328i要晚一些，由此可见雷克萨斯IS这台发动机更偏向高转速调校。另外，雷克萨斯IS 200t的这台发动机，比NX 200t上的那台2.0T最大功率要高出5kW，比皇冠2.0T要高出7kW，比汉兰达2.0T要高出18kW。看来不管是雷克萨斯还是丰田，即便都是2.0T发动机，但调校还是有细微差别的，雷克萨斯IS 200t的这台发动机调校得更激进一些。
另外，值得一提的是，雷克萨斯为了让涡轮与发动机配合得更默契，自己设计研发并制造了涡轮，不仅如此，该发动机还拥有缸盖集成排气歧管、双涡管、水冷式中冷器、D-4S双重燃油喷射、奥托与阿特金森双循环系统等技术，从而提高发动机的效率并节省油耗。
如果想深入了解丰田的这台2.0T发动机，请猛戳下面链接：
在急加速体验中，初段的加速不会有任何激情，想是谁温柔的推了你一把，而不是踹了你一脚。随着转速攀升到2000转，你也不会感到涡轮介入时的那股力道，而是渐渐的后劲越来越足，在3000-5000转时这种力道会保持平稳，然后就没有然后了。IS 200t这台发动机，没有一个能让你暴走的转速点，动力是一点一点压榨出来的，有点像自然吸气发动机。
雷克萨斯IS 200t采用了大多数跑车才会用到的前双叉臂独立悬挂，这种悬挂形式相比麦弗逊式，连杆与减震器各司其职，在强度上更高，也有带来更精准的车轮定位，提升操控性。以前有辆同为日系品牌的家用车，号称“弯道王”也是采用了这种双叉臂式的独立悬挂。在操控性上，雷克萨斯IS显得得心应手，车头会总是会指向你需要它去的方向，在桩桶间腾闪挪移非常轻松自如。
雷克萨斯IS确实有着一副出色的运动基因，但是用原厂车跑赛道还是不够玩。首先是轮胎，采用的是优科豪马蓝色星球系列，主要是偏向舒适和静音，用来跑赛道差的太远。这也是为什么感觉侧向G值并不大，而轮胎却开始尖叫的原因了。如果想玩的更好，首先要换掉原厂轮胎。其次，悬挂可以再硬一点。在快速过弯时，前悬挂还是偏软了点儿，虽然是后驱车，但推头的趋势比漂移更多。最后，动力需要刷ECU，至少让我找到一个能玩起来的转速区间。每次出弯加油时，总觉得动力跟不上节奏，这也导致了在入弯前，由于不想丢掉太多速度而尽量少踩刹车，可这时过快的速度让轮胎又承受不住了，让人很纠结。所以，要想玩好这部车，还是需要改一改，哪怕是换个轮毂换个轮胎也会好很多。
说了这么多，其实都是为了提高性能。但是雷克萨斯IS毕竟是一款面向消费者日常驾驶的车，舒适性还是要保证的，而IS在保持了操控性的同时，舒适性也并没有牺牲太多。在路过小坑小坎时，悬挂能迅速化解震动，而遇到过大的坑洼时，悬挂则显得有些硬朗，车身尾部跳动较大。
到了高速上，雷克萨斯IS给你的感觉不像赛道上那么憋屈。这里有更长的直道让你加速，此时这台2.0T发动机跟我一样都跃跃欲试。深踩油门，过了初段的平和后，动力开始持续爆发，此时能感受到不小的推背感。官方公布的0-100km/h的加速成绩是7秒整，从推背的感觉来看，确实有这个实力。另外，新车换装了8AT变速箱，在时速120km/h时转速只有2000转，瞬时油耗在6-7L之间。
在高速上，雷克萨斯IS 200t才是真正找到了发泄的地方。出色的操控性配合充沛的动力，你会在不断的超车中找到驾驶乐趣。要想跑得快还要刹得住，雷克萨斯IS 200t F SPORT车型还采用了前四后二活塞刹车，在初段就有明显的制动感觉，属于一点就有的类型。
