据了解，先期上市的车型将不搭载1.2T HRA2 涡轮增压四缸发动机，这款跳票的引擎的最大扭矩从1750rpm开始就会出现，并持续到4500rpm。此外未来的1.2T版本车型还将会搭载发动机怠速启停系统。
不可否认的是，新一代CVT变速箱除了更加可靠之外，还具有更加平顺的实际驾驶感受，在进行手动换挡的时候，它还会模拟出由于转速变化所带来的那种冲击感，虽然只是一瞬间，但也足以给人以运动的感受。
厂家之所以将这一代逍客定位为SUV车型，其主要原因还是由于它与新奇骏一样采用了CMF平台技术，其SUV的特质是显而易见的。此外188mm的最小离地间隙以及18.5°的接近角与28.7°的离去角，让全新逍客具有了更好的通过性。
这款轮胎最大的特点是抓地性能与操控性能，不过此次在湿滑的冰雪路面上行进时，这款轮胎还是出现了较为明显的打滑现象。此外，这款轮胎是否为全系标配，我们目前还不得而知。
不得不承认，就算没有1.2T发动机的助阵，MR20的2.0L直喷自吸引擎还是可以提供足够的动力。而这款引擎在保证动力充沛的情况下，还具有比较不错的燃油经济性，官方宣称其百公里油耗仅为6.9L。
全新逍客继承了东风日产品牌独有的ARC主动行驶舒适控制系统，ATC主动循迹控制系统，AEB主动发动机制动辅助系统三大系统。其中ARC系统可以利用车辆加速和制动时，所产生的车身俯仰，来减少车身由于的颠簸所造成的起伏。
全新逍客还配有FEB预碰撞智能刹车辅助系统以及EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，让驾驶者可以进行较为激烈的驾驶，而不必担心由于自身操作失误所产生的隐患。
其实，全方位的跨界并非是产品本身方面的，而是在于其市场的顶配以及配置上的全面。迄今为止，逍客在全球销量早已突破260万辆，近期全新逍客还以124346台的销量数据获得了2015年欧洲上半年SUV的销量冠军。同样在国内市场上，自2008年国产上市后，截止9月份，销量累计也接近60万辆，这样的成绩其实也证明了其市场定位的准确性。
随着SUV逐渐开始多元化的发展，具有跨界元素的全新逍客势必会拥有更加出众的销量成绩，而目前来看最需要改变的，依然是动力方面略显单一的窘境，希望1.2T版本尽快装备在全新逍客上，让这款欧系范十足的小车拥有更加多样的动力表现。
![视频：[胖哥试车]104期 沉稳老练的新逍客](http://www.sinaimg.cn/qc/video/review/2014-12-12/U1822P33T808D11133F28729DT20141215015227.jpg)
