刘亮:渠道发展均衡 用实力为产品背书

  新浪汽车讯 第二十届成都国际车展于2017年8月25日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车车展成都直播间,对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为比速汽车销售有限公司市场管理中心总监 刘亮访谈实录

刘亮:渠道发展均衡 用实力为产品背书比速汽车销售有限公司市场管理中心总监 刘亮

  主持人:各位新浪网的网友大家好,欢迎大家收看2017成都车展新浪汽车高端访谈,现在做客我们访谈间的是比速汽车销售有限公司市场管理中心总监 刘亮刘总。

  刘亮:新浪的各位网友,大家好。

  主持人:我们本届车展带来了哪些车型呢?

  刘亮:此次受场地限制的原因比速没有参展,但是我们在场外设置有专场比速体验店,展出的车型有比速汽车旗下6月刚上市的 “型动派7座中型SUV”比速T5、“动感双T都市SUV”比速T3自动挡和7座MPV比速M3三款车型,让消费者更好的近距离体验比速汽车的精工好品质产品。

  主持人:刚才您提到的比速T5,它目前在市场上的表现是怎样的?

  刘亮:我们在6月份刚刚上市的比速T5,首月就贡献了超5000辆的订单,并且7、8月销量也是快速增长,部分版型还处于被催单的状态。

  主持人:今年1-7月,咱们的比速车销量情况是怎样的?

  刘亮:比速汽车旗下现有三款车型:“型动派7座中型SUV”比速T5、“动感双T都市SUV”比速T3和7座MPV比速M3。截止7月份,比速汽车总销量达到21036辆。

  主持人:全年的销量目标是?

  刘亮:我们预估今年比速能完成50000的销量目标。

  主持人:去年年底推出了M3、T3、T5,前不久有消息说T3要推出CVT版,您认为在下半年的市场投放,对市场的增量有什么助推吗?

  刘亮:比速汽车旗下紧凑型SUV比速T3 CVT车型7月底已经开始预售,将在8月28号正式上市,现车已经陆续抵达全国各比速汽车4S店。T3 CVT车型的推出不仅使比速汽车的产品阵营更加丰富,同时也让消费者拥有了更多的选择空间,弥补了比速汽车自动挡车型的空白。比速T3 CVT和手动挡相比较实现了全面升级,比速T3 CVT搭载的“1.3T涡轮增压发动机”+“高效CVT自动变速箱”黄金动力组合,其中1.3T涡轮增压发动机相当于1.8L自然吸气发动机,能够达到最大功率98kw,最大扭矩185N.m,配合CVT自动变速箱动力更强劲、换挡更平顺、可靠性更高,能够更充分满足用户的各种出行需求。在智能舒适配置方面,全系标配电子手刹、定速巡航、皮质座椅、9寸悬浮式高清液晶、GPS导航、手机映射等科技配置,并且在中高配上增加了侧安全气帘,更有车载行车记录仪、全景天窗、无钥匙进入/一键启动系统、真皮多功能方向盘等丰富的智能舒适配置,让驾乘更加便捷舒心。在智能安全配置方面比速T3CVT车型不仅配置了ESC车辆稳定控制系统、EPS电动助力转向系统、BOS刹车优先系统、TCS牵引力控制、TPMS胎压监测系统,更新增了车道偏离预警系统和盲区监测系统,使整车在操控便捷性、舒适性、和安全性等方面进一步提升,着实体现了比速汽车对“精工造好车”理念的映证。

  主持人:下半年还有哪些别的其他的车型推出吗?

  刘亮:比速汽车已规划了一个完备的产品线布局,除了即将推出的T3自动挡、9/10月份比速T5自动挡、比速M3自动挡车型外,明年上半年推出全新车型:比速T6,以及T5/T3/M3的2018款年型车,后续会以SUV为主,MPV为辅,同时发展新能源和轿车相关的产品。届时比速汽车将涵盖MPV、SUV、轿车、新能源多个细分领域。

  主持人:可以看出我们的产品投放还是比较密集和成体系化的,在渠道建设方面有哪些,我们渠道有没有扩展或者增加?今年的目标又是多少?

  刘亮:比速汽车的经销商网络发展还是比较健康和稳定的,目前比速汽车入网经销商200余家(220~230家),其中大部分都有其他品牌运营的经验,这就很好的保证了网络质量。我们希望今年年底目标能做到260家经销商,未来我们希望通过三年的时间能够做到自主品牌主流的网络水平渠道,让比速汽车能够更好的服务于消费者。

  主持人:比速汽车主要销售区域是一二线市场还是三四线市场?

  刘亮:比速汽车在发展过程中,作为一个新品牌,我们在一二三四线城市是均衡发展的。并且率先取得突破的市场是核心省会级城市,比如杭州、广州、上海等华东华南这些发达区域。这些区域的年轻消费者对于新品牌的接受度很快,与我们的客户群相符合,大多数是80后、90后,占据我们60%以上的份额。

  主持人:中国其实一直是一个汽车大国,但是从去年开始,它一直处于缓慢增加的状态,您怎样看待这样的事情?

  刘亮:第一,车市与GDP增速息息相关,根据国家统计局发布的2017年上半年的GDP增速为也只有6.9%。那么今年整体的乘用车市场销量,根据乘联会发布数据,1~7月份乘用车整体销量为1177万,同比增速为4.5%,这样的一个增速与前几年相比,整体呈现增速放缓的状态,造成各个汽车品牌之间竞争压力非常大,但是每个企业的发展阶段和市场定位不同,表现的市场竞争状态也大不一样。

  第二,国内汽车市场不断有新的品牌和产品投放,尤其是SUV市场,近几年的竞争更加炙热化,但是这个市场的增速也是最大的,根据中汽中心发布的保险数据,1~7月SUV整体增速超过了17.4%,远高于整体市场及SD、MPV市场,并且市场占有率也高达42.3%。在今年的1月份,SUV市场份额(48.3%)历史性的超越轿车市场份额(47.2%)。

  主持人:作为企业来说,产品服务营销这三个板块是缺一不可的,咱们比速怎样来均衡这三个板块呢?

  刘亮:我们始终坚持产品力是硬实力,永远是第一位,是建立在品质之上的;营销必须重视客户体验,并以品牌的长远发展奠定基调,比速汽车会一直坚持以人为本的服务理念,在保证产品质量和良好服务的前提条件下为大家带来更好的产品体验。

刘亮:渠道发展均衡 用实力为产品背书

  主持人:外界对比速和幻速有傻傻分不清楚的状态,就像刚才的江淮老总也在问,因为比速前一段时间也传调整,对这两者之间到底是什么关系,您跟我们解释一下。

  刘亮:比速、幻速汽车同属于银翔集团旗下,但两者品牌定位不同,细分市场也不同,面对的目标人群也不相同。比速汽车作为中国汽车时代新势力,是一个年轻化的汽车品牌,致力于打造“好看、好开、好玩”的精品好车。目前比速汽车会以SUV市场为主,当然其他领域也会涉及到。比速汽车未来的产品规划将涵盖SUV、MPV、新能源轿车等多个细分领域。比速汽车将持续坚持“创新”+“精工”理念,用实力为产品背书,做富有创新活力的年轻化汽车品牌。

  说起创新,首先,作为一个年轻的汽车品牌,在未来市场竞争中创新是必备的条件,因为只有创新企业才能够有发展。创新不仅体现在产品上,还体现在我们工作的方方面面,这样才能在未来进程中寻找到市场的机会。其次,我们具有领先的整车开发技术,经过集团多年的筹备和演变,逐渐呈现出架构化、平台化、系列化、个性化的特征。

  我们比速的开发理念具有国际先进工程开发思路,从整车级目标,逐级分解到系统级,再到零部件级。试验验证从零部件级、到系统级,再到整车级。形成层层分解,逐级平衡,步步闭环,注重过程开发管控、过程质量管控、过程验证管控。

  在精工方面,有两个层面,一个是我们希望能够造精产品,希望每投放一款车都能够在市场上成为爆款、爆品;另一个是我们希望能造出好品质的车,也希望能够给消费者提供好的服务品质。

  我们如何能够做到精工呢?有四个条件,第一,我们有精工的理念:比速汽车在成立之初,就把产品品质作为重中之重,全面发力,打造完善成熟的整车研发、生产生态链,采用V字型正向研发流程,始终以客户需求为研发导向,将“精工”这一标签深深印在消费者心中。随着比速汽车“天地人新三才哲学”造车理念的提出,比速汽车的精工理念更加成熟,从设计、安全、消费者等多角度丰富精工内涵,致力于打造超高颜值、便捷舒适、品质无忧的精工好车。

  第二我们有精工的团队:先期投入研发费用数十亿元,并设立了工程研究院,包括:工程中心、设计中心、试验试制中心、整车性能集成等专业处所,并与多家国际知名汽车工程公司(德国、西班牙、英国)、国内权威试验检测机构、著名高校建立长期合作关系。不仅具备国际视野,部分专业还具备国内领先的整车研发实力。

  第三个我们有精工的设备:焊装生产线自动化率高达95%,最大化保证比速产品的极致品质。各分析实验所设备投入费用就高达5亿元,几乎所有的硬件设施,均是来自国际一流的供应商。

  第四,我们有精工的供应链:就比如发动机部分,发动机是汽车最重要的部分,也是车辆最重要的核心技术之一,其可靠性和车辆的质量息息相关。基于此,我们的发送机生产及实验设备均由德国DURR(杜尔)、德国HOMMEL(霍梅尔)、美国LANDIS(兰蒂斯)、日本兄弟株式会社、韩国斗山、奥地利AVL、瑞士KISTLER(奇石乐)、德国ETAS (Lambda)、比利时DSI等国际顶尖设备供应商提供,最大程度保证产品的性能、精度与国际品质接轨。对于比速汽车,我们有着打造爆款的意识和信心,每推出一款产品都要做好做精,朝细分市场的主力方向发力,用精工作为开拓市场的新钥匙,将打造好看、好开、好玩的精工好车这一初心坚持下去。

  主持人:现在我们新浪汽车有一个传统的保留项目是老总问老总,上一位老总是江淮乘用车营销公司总经理张金汉张总为您留的一个问题,他说自主品牌在向上的过程中应该采取哪些措施,促进品牌向上发展?

  刘亮:这个话题应该说整个全国自主品牌都在想这个问题,包括现在已经比较有知名度的,哈弗、吉利。品牌向上以前我们也讨论过,我个人觉得对于品牌向上来说,做好产品才是优先的,先把产品做好。包括之前我跟一个资深媒体人聊的时候,一个博士导师也在说,但在国外的营销理念里面是说由品牌带产品,品牌知名度提升产品才会有相应的销路。但是在国内自主品牌其实是反的,自主品牌很多时候是提用产品来带品牌,这是一条思路,这是中国的一个特色,这也是中国汽车发展20多年的时间段。所以说品牌向上的话,在中国来说,对于自主品牌来说,我觉得产品是第一位的,产品做到满足市场,满足消费者需求,这是最关键的核心。在这个基础上再去谈营销,再把服务网点铺设好,再把我们的服务水平、包括服务质量、服务体系进行提升。在整个环节打包的合力作用之下,相信自主品牌在品牌提升上,也会像中国汽车发展速度一样,有一个突飞猛进的发展。

责任编辑:朱思存

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