2017年已悄然而至，回首过去的2016年，中国车市曝出的大小事件不断。其中，哪些事件让你记忆犹新？哪些又事发突然，让你始料未及？通过对新闻事件的突发性、传播力度以及对行业影响程度等多个维度的综合考量，盖世汽车特评出了2016年中国汽车行业八大“爆冷”事件，在此与您共享。
一、合资车企降薪
爆冷指数：1
事件概述：2016年8月前后，多家合资车企开始放高温假。据相关媒体报道，东风悦达起亚的高温假是从8月6日至14日，东风本田的是从8月7日至22日。同时也有来自合资车企的工程师透露，自今年7月份开始工厂就不间断的放假，少则两三天，多则一个星期。“车子卖不动，7月份有工人就拿了个底薪。”从一些员工的抱怨声中大概可以看出，所谓的高温假实际上也是车企变相减产的一个方法。而对于员工来说，由于高温假是不带薪休假，其薪水难免要受之影响。
放眼整个汽车行业，尽管2016年国内新车销量仍在增长，但在销量增长的背后，很多车企开始了各种方式的“降薪”。 目前来看，“车企降薪”在行业内并非普遍现象，其多出现在效益不佳企业，且合资品牌的降薪幅度相对较大。另外相关调查也显示，即便是一些印象中盈利能力很好的车企，员工也感受到了市场竞争的激烈和薪酬的压力。
点评：谈及车企降薪，无非有以下几点原因：受制于国内经济增幅放缓以及股市的冲击，汽车销量下滑车子愈发不好卖；市场竞争激烈，尤其是由互联网等新势力挖角引发的人才流失等问题影响了车企效益。而从合资车企的角度来看，除了受以上两点的影响，由于盈利率同时受到自主品牌和豪华品牌的双重挤压，其所面临的压力也更甚。由此看来，合资车企薪资水平及福利待遇的大幅缩水似乎也在情理之中，但车企却不能视其为理所当然，毕竟由此所带来的人才流失、人才培养问题可能会对企业带来严重的影响。因此，车企薪资体系改革在所难免，但何时改革以及如何改革，企业自身要做好权衡。
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二、“墨孙组合”闪离观致
爆冷指数：2
事件概述：2014年年底和2015年初，孙晓东和墨斐先后加盟观致，在当时，业内亲切的将二者称作为“墨孙组合”，并在很大程度上将他们视作为观致的拯救者。但在加入不足一年后，墨斐选择了闪离，在此之后不足3个月，负责市场与销售的执行副总裁孙晓东也在毫无任何预感的情况下请辞离开。“墨孙组合”离开后观致相关事务由奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总经理陈安宁暂为代理，并且在2016年9月迎来了新的帮手——观致汽车新任COO（首席运营官）刘良，其负责观致汽车的运营管理事务。至于CEO人选，截至目前观致尚未发布确切消息。
点评：作为高端自主品牌的“先行者”之一，观致汽车自诞生之日起便备受行业关注，而其所经历的发展历程也着实“纠结”，这从其近年来高层的频繁变动便可看出些端倪。如今可以看到，自主品牌扎堆推出高端化品牌、进行高端化布局，这至少说明观致当初选择的方向是正确的。而在此方向之下，如何提升销量并且实现扭亏为盈依然是观致目前所面临的重要考验，而这一重任将落到COO刘良以及之后将上任的CEO身上。
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三、乐视汽车被指“庞氏骗局”
爆冷指数：3
事件概述：2016年11月16日消息，据外媒《财富》杂志报道，乐视投资的电动汽车项目法乐第未来（Faraday Future）已暂停了内华达州工厂的建设，内华达州财政部长表示“这是一场庞氏骗局”。在他看来，乐视宣布了太多的扩张项目，他质疑乐视没有钱来推进这些项目，法拉第未来在内华达的工厂已经拖欠了三个月工程款，导致施工方被迫停工，但乐视却没有向他提到过资金问题。他认为，贾跃亭的庞大生态梦想无法实现，乐视的盈利情况太差，而且也不能用创业公司来看待乐视。
点评：乐视汽车被指“庞氏骗局”之所以能在业内引起风波，很大程度上是因为一段时间以来有关乐视资金链断裂、债务缠身、工厂停工等传闻使其遭遇了前所未有的“信任危机”，甚至于在乐视宣布FF91将在CES2017登场之后，依然有业内人士称，CES是贾跃亭的最后一根救命稻草，如果乐视在CES之后仍然找不到融资，乐视汽车很可能撑不下去。至于贾跃亭是否将赌注压在此次的CES展，亦或是否将拿出其它战略性的举措，我们现在尚不能下定论。但可以肯定的是，乐视“信任危机”的解除并非易事。
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爆冷指数：4
事件概述：2016年8月，全新奔驰E级长轴距版在北京上市没过几天，各家媒体就纷纷爆出奔驰E级长轴距版车型偷工减料，自此奔驰正式陷入了“钢材门”事件。消息称新E级车引入国内后车身材料与海外版有所不同，没有采用铝制车身，且比海外版本足足增加300公斤体重。而在事情被爆出后，奔驰中国作出回应称：国产E级车和在全球其它市场销售的E级车车身一样均采用钢铝混合材料。由于国产长轴距E级车身结构与海外市场不同，而且其配置水平高于海外标准轴距且标配自动变速箱，因而在整备质量上高于海外标准轴距。
点评：尽管奔驰中国官方对于这一事件给予了回应，但业界的困惑却并未完全解除：产品标准不一、国内外有别，其中原因是否真如其所言，还是另有隐情？众所周知，最近两年，跨国企业“中外有别”“双重标准”的事件常有发生，而中国汽车行业的消费者们对这一问题也越来越关注。因此对于跨国汽车品牌来说，未来需更为重视业界的批评建议，做到对中外市场的一视同仁。退一步来说，即使真的要区别对待，也要有值得信服以及可以公开的理由。
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爆冷指数：5
事件概述：2016年4月，上汽集团、大众汽车集团及其全资子公司斯柯达汽车在捷克签署谅解备忘录，未来，斯柯达品牌将通过上汽大众在华推出多款SUV产品以及新能源汽车。同时，为加强与中国市场的关系，斯柯达还计划入股上汽大众。
点评：相比奥迪与上汽大众的合作，斯柯达入股上汽大众则显得顺风顺水，当然这其中涉及到很多的因素，在此我们不做赘述。而单就斯柯达来说，此次入股上汽大众不到5%的股份，只具有象征性。 据了解，“象征性入股”的原因其实是希望通过持有上汽大众的股份，进一步加强与中国市场的关系，并在上汽大众掌握更多话语权。而在这次“象征性”入股背后，斯柯达还制定了针对中国市场的“大SUV战略”，未来该品牌将陆续推出多款SUV产品。而随着斯柯达发力SUV，上汽大众的SUV短板也将逐渐补齐。
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六、苹果10亿美元投资滴滴
爆冷指数：6
事件概述：2016年5月，滴滴出行宣布其最新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其中，苹果公司以10亿美元投资本轮，是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资，苹果公司成为滴滴战略投资者。而在同一年的10月份，有国外媒体爆料称，苹果收并购主管 Adrian Perico已经成为滴滴出行董事会成员中的一员。
点评：与其说苹果是看好滴滴，不如说是看重滴滴所代表的巨大的中国市场。毫无疑问，在获得滴滴董事会席位之后，苹果和滴滴双方的战略合作将会继续升温。而目前，苹果方面正在研发无人驾驶技术，滴滴作为我国网约车巨头将可以为苹果提供更合适的测试平台。而且，由于滴滴和Uber的并购，苹果投资滴滴也将带动与Uber的合作。总之，这项战略投资可以让苹果公司更加懂得中国市场，同时也为滴滴创造了更多的可能性。
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七、130万以上豪车加征10%消费税
爆冷指数：7
事件概述：2016年11月30日，国家财政部发布消息显示——自12月1日起，将对超豪华小汽车在零售环节加征消费税，税率为10%。据了解，所谓的“超豪华小汽车”是指每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。通知指出，对于11月30日（含）之前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，自12月1日（含）起5个工作日内，纳税人持已签订的汽车销售合同，向其主管税务机关备案。对按规定备案的不征收零售环节消费税，未备案以及未按规定期限备案的，征收零售环节消费税。
点评：很显然，国家出台这一政策的目的在于限制超大排量汽车消费，促进节能减排。然而业界对此却有疑虑：豪华车消费群对价格敏感度在所有汽车细分市场中是最低的，在这一情况下，这一政策果真能够影响到豪华车市场整体的消费吗？对此，比较多的观点认为，影响或许有限。而从另一角度来看，随着税收政策变动，未来消费者如果要避免这10%的消费税，可选择购买3.0升、价格保持在100万元以内的车型。业内人士指出，如果因此而改变购买计划的消费者群体增大，从某种程度上来说，则的确会对节能减排起到一定作用。
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八、国八条取消二手车“限迁”
爆冷指数：8
事件概述：今年3月，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台，又称“国八条”。其中明确要求，各地人民政府不得制定实施限制二手车迁入的政策，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底之前予以取消。
根据这份文件，国家明确的大气污染防治重点区域包括京津冀（北京、天津、河北），长三角（上海、江苏、浙江），珠三角（广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）。这意味着，全国尚有近200多个实施了二手车限迁的城市，需要在6月到来之前明确解除限迁。中国汽车流通协会的数据显示，截至2015年年底，全国约有95%的地级以上城市，依据排放标准出台了二手车限迁政策，其中12个城市要求国五排放标准，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。
点评：毫无疑问，一旦限迁政策被取消，不仅将大大刺激国内二手车市场，新车市场也将随之受益，因为不少车主在卖掉原来的车后，也会选择购买新车。因此限迁政策的取消其实是多方共赢的好事，对于整个汽车产业的发展也是一个重大利好。但是目前我们也看到，真正取消限迁的城市并不多，也即这一政策的实施效果并不理想。在笔者看来，这恐怕还需要国家在具体的策略以及执行力度上进行进一步的加强。
责任编辑：李欣欣
