戴姆勒奔驰：发力混动系统，投巨资开发清洁柴油机
自从数月前大众尾气门爆发已来，奔驰就一直在撇清自己与尾气门的关系。其董事长蔡澈多次明确表态奔驰柴油车型没有使用作弊软件。
不过最近戴姆勒奔驰还是因为尾气事件上了头条：有机构发现奔驰的柴油发动机排放会随着温度而变化。在一项测试中发现，当奔驰C级柴油版在较低温度下运行时期排放水平是日常测试值的数倍。今年二月中旬，美国律师曾因此对戴姆勒奔驰发起集体诉讼，认为奔驰在误导消费者，隐藏真实排放情况。
目前，美国环境保护署已经开始推动对奔驰在美国销售的柴油车型的排放值检测。此事对于戴姆勒奔驰来说颇为棘手。该公司重申自己没有作弊，集体诉讼是没有根据的，并将使用法律手段捍卫自身权益。
根据奔驰董事长蔡澈的说法，在其柴油车最重要的销售市场——欧洲，其销量并未受到尾气门事件的影响。“我们的销量持续增长，柴油车的份额保持坚挺”，蔡澈说道。不过在奔驰在么美国的柴油车销量下降不少——但这本来就不是奔驰柴油车的重点市场。
虽然奔驰坚称自己没有作弊，但也开始布局未来，以免受到柴油车尾气门的影响。一方面，该公司计划到2017年投放10款可以纯电动模式行驶30公里的插电式混合动力车型；另外一方面则是投巨资推出续航力高达数百公里的纯电动车型。
不过同时戴姆勒奔驰也在新柴油机研发方面投入了26亿欧元，以期研发出在较低温度下排放量更低的发动机。蔡澈是柴油机的坚定拥趸，他认为面对欧盟越来越严格的排放标准，柴油机是个良好的解决方案。
宝马：大力加强电动车研发和投资
与大众相比，德系车另一巨头宝马似乎并未深陷尾气造假丑闻的泥淖。迄今为止，宝马柴油车在各项测试中未存有明显劣迹，所以宝马想要摆脱目前散布在德系车头上的尾气造假疑云并不难。按宝马方面的说法，尾气门事件目前也没有影响到宝马的销售。
尽管如此，宝马也依旧需要面临着大环境下的考验。在欧洲，每4辆获准进入市场的宝马汽车中就有1辆是柴油车。宝马集团董事长科鲁格（Mr.Harald Krüger）也曾就尾气丑闻事件发表了集团的态度，他称，宝马没有涉及造假，所有车型的销售都会考虑每个国家的法律，符合当地的排放要求。此外，科鲁格还明确表示宝马不会放弃柴油车的生产。
尽管如此，科鲁格对柴油车的发展似乎仍然心存忧虑。欧盟计划于2020年开始实行的的油耗和排放标准，科鲁格对此多次强调，这是目前柴油动力车型都无法实现的。在今后，车企们将都会为制造符合排放标准的发动机而苦恼。
发展的雄心依旧，但是面对现实的重重挑战和柴油车未来发展的难题，宝马也正在积极寻找对策。为此，宝马将其重心大大倾向于电动车和数字化领域，计划2020前推多款电动车，其中一款新车将实现超500公里的续航里程。种种迹象也都表明宝马正在发力电动车领域。此外，车联网也是宝马应对未来发展的又一大策略，目前在此领域也投入不菲。
