据中汽协近期发布数据显示，截至6月份，我国2017年汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，整体增幅减缓。其中，乘用车表现较为明显，上半年产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点。
而随着上半年销量数据的出炉，各家车企亦迎来了2017年中考成绩单。当中，不乏有黑马跃出，自然亦有一落千丈者。有不少车企实现同比两位数甚至三位数的高增长，吉利、上汽乘用车、广汽乘用车等自主品牌更是获得了喜人之绩。不过也有部分车企表现不尽如意，如韩系合资车企和多数法系合资车企。具体境况如何，盖世汽车根据乘联会及车企官方公布相关数据统计，整理如下（注：以下企业排行主要按狭义乘用车批发销售数据计算）：
整体：吉利继续黑马之势 北京现代出局前十
相关数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。
而综合上半年的销量排行情况看，上汽大众、一汽大众以及上汽通用前三名的位置依然十分稳固，据统计，前6个月中，上汽大众共夺得4次第一名，而一汽大众和上汽通用各获得1次冠军。不过从增长情况来看，前十车企中表现较为突出的要数吉利了，继去年黑马之势，该企业上半年持续燃爆，一跃上位至总榜第五。此外，去年表现欠佳的日系车今年上半年销量回升较为明显，东风本田更是获得了34.9%的增长。然与以上业绩上扬的企业相比，长安福特、北京现代、长安汽车等企业的表现与去年同期相较则不是特别乐观，其中北京现代退步较大，销量下滑了42.4%，退居整体销量排行第13位。
自主车企：喜忧参半 强者亦面临压力
从整体数据来看，今年上半年自主品牌仍还处于销量、市占率的双增长状态，但增长势头与去年同期相比已明显减弱。
不过在整体市场增速减缓的背景下，仍有部分品牌保持了强增长态势。例如吉利上半年强势增长了近90%，以55.02万辆的销量成绩，让其在自主品牌中的市场份额从去年上半年的6.46%增加至今年同期的11.14%，并一举超越了长安汽车成为自主一哥。与此同时，该企业还将全年销量目标调高了10%至110万辆。不过与吉利相比，上汽乘用车在增幅上的表现似乎更加抢眼，上半年销量达23.36万辆，同比上涨113%。此外，自主车企中广汽乘用车、东风小康、东南汽车等亦获得了不错的成绩。
在以上企业为进步欢喜的同时，从下图中可以看到，另外一部分自主企业则陷入了失利的落寞。如长安汽车，尽管产品价格下探，但因产品线上的布局不足，上半年出现了5.5%的销量下滑。而另一自主大将长城汽车的增势亦不甚乐观，其神车哈弗H6虽仍据冠军，然疲态逐步呈现，而寄于新希望的高端SUV哈弗H8/H9上半年亦增幅微弱，此外，名噪一时的WEY品牌目前则被爆出“油耗造假”的信息，多少会对其销量产生一定影响。由此来看，对两大自主车企龙头来说，后半年的压力非小。除了长安长城外，比亚迪、江淮汽车、北京汽车等车企亦面临着上半年业绩同比下滑的压力。
合资车企：韩系惨跌 日系全线飘红
从2017合资车企乘用车销售排行来看，前三强一直保持着较为稳定的节奏，其中，上汽大众上半年共销售97万辆新车，同比基本持平；其中6月增长喜人，实现约20%的增长。而强有力的市场终端优惠，给另一合资大户一汽-大众带来了不少订单，上半年实现销量90万辆。根据一汽-大众规划，今年下半年还将推出年型款迈腾和中期改款高尔夫等重磅新车。而长居合资车企销量千年老三的上汽通用，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌上半年均实现增长。
而从增长表现来看，日系合资车企在此次期考成绩中整体表现良好，全线飘红。其中增幅最高的为广汽三菱，同比实现了181.7%的增长。值得一提的还有东风本田，增幅达到了35.4%。细究原因，今年开年以来，东风本田陆续推出了新杰德、UR-V等新车，产品线进一步丰富。同时，供不应求的思域，更是东风本田的销量担当。
与日系的高增长相比，韩系、法系合资车企今年在中国市场的销量都不尽人意。进入2017年以来，韩系车在华销量几乎腰斩。上半年，北京现代累计销量301277辆，同比下跌42.4%，东风悦达起亚累计销量129671辆，同比下滑54.6%。
而法系车中，东风雷诺算是异军突起的法系品牌，在国产科雷嘉和全新一代科雷傲的带动下，东风雷诺上半年完成销量37460辆，是唯一取得增长的法系品牌，也是上半年增长幅度最大的企业，达357.2%。
值得一提的合资车企还有长安福特，自今年开年以来，长安福特似乎始终不在状态，销量持续低迷，上半年累计销量37.6万辆，同比下滑11.1%，看来下半年需要加把劲了。
从以上成绩单来看，正所谓几家欢乐几家愁。不过半年考已过，在车市微增长的大环境下，究竟谁能笑到最后，期末再见分晓吧！
责任编辑：刘万睿
