1月美系福特、菲亚特克莱斯勒以及日系丰田皆不堪特朗普的高关税威胁重压，或撤回墨西哥投资大计，转而将产能转移回美国，或奉上百亿美元资金升级美国工厂。近日德系宝马集团同样遭受攻击，而背后的原因是德系车在美大卖，而德国却对雪佛兰等不屑一顾。
BBC此前报道称，宝马负责销售和市场的董事伊恩·罗伯森博士（Dr。 Ian Robertson）1月9日宣称，宝马将全力以赴地推进墨西哥圣路易斯波托西新工厂的建设。
德国《图片报》近日采访了特朗普，这位即将上任的新一任美国总统指出，如果宝马坚决在墨西哥建设新工厂，把这一工厂制造的车型销往美国市场，美国将对其课以35%的重税。
2014年，宝马宣布投资10亿美元在墨西哥圣路易斯波托西州（San Luis Potosi）新建一座工厂。该工厂初始年产能为15万辆，将于2019年开始投产宝马3系，销往全球市场。当前，宝马仅在德国和中国投产现款宝马3系，墨西哥工厂将是其第三座制造这个车型的工厂。
特朗普指出，宝马应该在美国建造新工厂，因为这显然对其来说“更有好处”。《图片报》援引特朗普的话，德国是一个伟大的汽车制造国，奔驰、宝马在美国的销量和地位就可证明这一切，但德国消费者却不买雪佛兰，没有实现互惠互利，不够公平。虽然他支持自由贸易，但却不能毫无保留。
根据Autodata发布的数据，2016年宝马在美国累计销量为36.6万辆，其中在美本土投产的国产车销量为10.4万辆，进口车销量为26.2万辆，这意味着宝马在美本土化率为28%。
巴克莱银行、美国汽车行业杂志《Ward’s Auto》以及美国汽车专业调查公司IHS Automotive曾发表一组数据，2016年，福特在美本土化率最高，达78%；本田以68%位居第二名，接着是同样的65%和菲亚特克莱斯勒的56%。德系车企戴姆勒、宝马集团和大众汽车在美本土化率分别为39%、28%和13%，是在美设有产能的车企中本土化率最低的三家车企。
当前宝马又坚决在墨西哥建厂，坚持发展美国传统制造业的特朗普因此挥起关税大棒，企图打消宝马在墨西哥的投产计划。
但宝马在全球最大的汽车工厂并非位于德国，而是在南卡罗来纳州的斯帕坦堡。2016年斯帕坦堡生产出逾41.1万辆SUV。值得注意的是，去年宝马品牌在美累计销量为31.3万辆。这意味着，上述工厂近70%的产能用于出口，为美国GDP做出贡献，抵消了部分贸易逆差。
根据美国商务部2015年的数据（2016年数据尚未发布），按照美元计算出口额，宝马斯帕坦堡工厂是最大的汽车出口地。而且，宝马正向其斯帕坦堡工厂投资10亿美元，将年产能从目前的30万台提升至45万台，并为其引入第五款车型，即将上市的宝马X7 SUV。
宝马发言人认为，宝马在美国直接或间接雇佣了近7万人，“美国可说是宝马的另一个家。”擅长“推特治国”的特朗普则再次发帖，“如果汽车制造商及其他公司想要在美国做生意，就必须回到这儿生产。”
责任编辑：孙建超
