新一期零整比指数发布 K2配件价格涨1.4倍

  10月31日,中国保险行业协会(简称“中保协”)和中国汽车维修行业协会共同发布了新一期的汽车零整比100指数体系,其中,针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行调研的成果首次发布,并纳入汽车零整比指数序列,这使得该指数体系进一步扩充至共涵盖“汽车零整比指数”、“消费者常用配件负担指数”以及“消费者养护负担指数”三项互相关联的数据,覆盖从购车、用车,到养车的整个过程。“100”是指调查所选样本由国内保有量最大、上一年度销量数据居前、品牌代表性较高的100款车型组成。

  2014年4月,两大协会首次发布汽车零整比指数,其中高达1273%的奔驰C级车零整比曾震惊业界。此后每年的4月,两大协会都会发布全新一期零整比指数,每年10月对当年指数进行更新。

  最受关注的汽车零整比指数也即所有零部件价格的零售价总额与整车售价的比率。本期发布的汽车零整比100指数为330.02%;消费者常用配件负担100指数为14.45,两项指数同比2016年4月均呈小幅上涨态势。负责该项调查的中保协相关人士称,所有数据都是根据主机厂授权的4S店中公开的原厂零配件零售价格整理所得,每辆车共涉及3000多个零配件价格统计。

  中保协报告称,整体来看,两项指数的变化不大,但通过各车型两项指数的涨跌分析,分化较大。其中汽车零整比上涨的有44个车型,下降的有38个车型;消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型,下降的仅为17个车型。

  而从单个车型排名来看,韩系品牌成为价格上涨最突出的车系,在两项指数涨幅居前的十个车型中,韩系品牌均占到6个,分别是东风悦达起亚4个车型,北京现代2个车型,两个品牌旗下全系列车型的配件价格均大幅上涨。

  其中东风悦达起亚K2、K3拔得两张榜单的“头筹”,K2的零整比从222.41%上涨到238.13%,涨幅达到7.07%;常用配件负担指数从11.05上涨到14.02,涨幅多达26.96%。中保协负责调查的相关人士称,K2的常用配件涨幅都在两位数,涨幅最高的前保险杠的价格从406.72元涨到978.80元,涨了1.4倍。

  两协会认为,近两年来,汽车配件价格总体已经呈现平稳并理性回归,在此背景下,韩系品牌车型配件价格逆市上升,尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨,需引起注意。汽车业界观点认为,韩系车近两年来在华发展遇到瓶颈,整车销量出现下滑,不能排除厂家希望通过抬高售后配件价格弥补整车利润缺失的可能性,但该推测目前尚未得到证实。

  首次公布的消费者养护负担指数中,以车型价格为区间,共发布了8个价格区间的100个样本车型的百公里养护费用。养护费用最低的五款车型包括三款自主车型和广汽丰田雅力士、雷凌两款合资车型。其中,广汽丰田雅力士费用最低,养护负担指数为4.69,即每百公里的养护费用为4.69元。最高的车型为奔驰CLS级,消费者养护负担指数为42.37,即每百公里的养护费用为42.37元。调查结果称,通过此次实地调研发现,不同汽车品牌、车型之间的养护负担差异较大。尤其是在相同价格区间内,在相同的行驶里程内,各车型周期养护成本差异巨大。

  中保协相关负责人介绍,为了了解100个样本车型的周期养护费用,两协会联合第三方数据公司,对浙江市场70余家4S店的实地调研和问卷填写,按照各汽车主机厂家发放给车主的《保养手册》、《用户手册》中所列明的建议保养周期和养护项目,采集了各车型的周期养护费用,包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的价格和维修人工费用,统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用,再除以60000的比值乘以100,编制了消费者养护负担指数。其中60000是按《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中规定的“家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里”为依据,统一将6万公里作为计算养护总费用的标准。养护负担指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用,而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。

  上述负责人称,各车型养护间隔里程有差别,各车型《保养手册》规定不同。费用高的保养间隔里程较短,保养频次要高。另外,各车型的工时费单价也有较大差距,这是导致养护费用差别的两个最大变量。

  两协会在此建议:消费者在接到新车以后,务必要查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付,并要仔细阅读手册中,汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明,以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定,避免因4S店的误导宣传过度维修。同时,也要预防因不按规定的里程/时间间隔进行保养而导致保修索赔失效。

  继2014年4月首次发布零整比指数后,两大协会在2015年增设发布消费者常用配件负担指数,2016年4月首次发布汽车零整比100指数体系,形成逐渐完善的汽车后市场价格数据体系。据中保协秘书长助理郭红透露,最后一项指数——“维修费用指数”中的维修工时实测研究成果已经在2015年11月首次发布,并联合全球领先的汽车油漆厂商进行实测,初步建立了国内常见车型喷漆维修工时定额标准。2017年拟对喷漆维修公式体系标准完善,并向社会公示。

责任编辑:孙建超

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