新浪汽车讯 近年来，由于政策利好，新能源汽车销量增长迅猛。今年前八月，全国新能源汽车销量已达24.5万辆，同比增长115%，十倍于传统汽车增速。特别是在限购城市，新能源汽车更是异常火爆。
2016年，北京市小客车指标年度配额共计15万个，其中新能源指标额度为6万个，个人可申请指标额度为5.1万个。然而，截止到今年8月份，北京市全年个人新能源汽车指标已全部分配殆尽。
新能源汽车为何这么火爆？车主出于哪些原因选购新能源汽车？对新能源汽车还有哪些顾虑？哪些新能源汽车最受消费者喜爱？
牌照是购买新能源车的首要考虑因素
据北京市《新能源汽车用户研究报告》显示，牌照好申请是最初选择购买新能源车的首要因素，新能源汽车的经济性（购买使用费用低）则是未来购买的重要考虑因素。
在受访者中，近六成新能源汽车车主表示，目前的新能源汽车是他们唯一的汽车类代步工具，三成受访者未来会考虑再购买新能源汽车。目前来看，较早购车的车主中，江淮、北汽品牌的占比较大，但受访者的未来购买意向更偏爱比亚迪和吉利帝豪。
在新能源汽车品牌选择上，群体差异比较大。女性群体和高学历人群更偏爱江淮，北汽和吉利帝豪更受年轻人喜爱。
在购车支出方面，受访者单车平均支出为11.3万元。而在装饰方面，五成以上受访者表示，装饰由4S店全部赠送，自购装饰花费平均为1818.5元。
值得一提的是，汽车专业网站/频道与搜索引擎成为获取新能源汽车信息的两大主要渠道。
大多数人对新能源车续航能力仍不满意
新能源汽车用户的用车习惯与用车感受，能充分体现作为代步工具的它是否称职。
《报告》中指出，上下班/公干是工作日最主要的用途，外出休闲和购物则是周末的主要两大用途。可以看出，目前新能源汽车能完全满足车主的日常出行需求。
再看用车感受，对于现有新能源汽车，车身外观成为最满意的部分；对续航能力的不满则位于首位，35-44岁的理性用户群体士对续航里程的满意度最低。
此外，电池系统和续航里程问题是使用过程中最常见的问题。据受访者反映，四大品牌中，江淮和北汽由于保有量较大，故障率相对较高，不同品牌的故障率存在差异。
公共充电桩的使用满意度低
目前车桩比居高不下，充电难成为萦绕在部分电动汽车车主头顶上挥之不去的梦魇。
对此，《报告》对新能源汽车用户的充电行为分析后发现，车主通常的充电时间在夜间，3天及以上充一次电是可以接受的充电频率。值得一提的是，车主们认为公共区域的充电时长理想与现实之间有较大差距。
在私人充电桩的安装与使用方面，物业部门的限制和小区电力条件的限制是安装过程中的主要困难。
反观公共充电桩，六成以上受访者曾使用过公共充电桩，年轻人群的使用比例较高，但对公共充电桩的使用满意度较低。充电桩少是首要不满意因素，其次是网点少，设备损坏且管理比较混乱。
购买趋于理性 售后服务成为车主关注的重点
作为大件商品，新能源汽车的保养与售后成为车主关注的重点，在这方面《报告》也做了详细的调研。
绝大多数车主选择4S店为主要维护保养场所，而且动力电池系统和制动系统是他们看中的维护保养系统。
针对4S店的售后服务，受访者也基本持满意态度，不过，售后服务中回访的满意度最低，中心设施、收费、高效查车约访方面的数据仍不尽人意。
PS：以上数据来源于新能源汽车用户研究报告。本报告由中国汽车流通协会与北京市新能源汽车发展促进中心支持，《法制晚报》、《北京电动汽车购车指南》、新浪汽车频道等多家媒体联合发布。该《报告》市场调研数据来自央视索福瑞，调研历时一个月，调研人群超过2000名北京市新能源汽车用户，深度问卷超过300份。索取完整报告，请微信下载（微信号：iEViBJ）。
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责任编辑：孙建超
