网约车新政下部分二手车涨价15% 近两成司机将离开

  当记者在另外一家车行查看一辆2013款福特蒙迪欧时,车行销售人员介绍:“2.0L排量,2014年底才上牌,只跑了4万多公里,基本就是新 车,绝对符合专车标准。”在得知记者非北京本地人时,他同样推荐称,如今很多车主自用也选择符合新政标准的车辆,毕竟相对紧凑型车辆,这些车在品牌、外观 和安全性上更满足车主需求,“开上街不跌范儿,就算不想要了,转手卖给专车司机也容易些。”

  但当记者问及价格时,对方称这台车需要18万,而记者表示“2个月前才16万,以及瓜子二手车平台价格为15.5万”,对方解释价格较之以前确实有所上涨,并不耐烦地说道:“价格少不了,最多送点脚垫、香水等礼包。”

  提及如今市场中主要散户卖家时,他回应称,绝大多数都是曾经的网约车司机:“卖的都是些紧凑型车辆,几乎没什么人要。”

  记者向其中一位卖家陈先生咨询时,对方坦承确实是之前开网约车的司机,因为此前政策对车辆并无太多要求,所以买了辆荣威350来跑滴滴快车。如 今新政出台后,尽管车辆轴距达到规定中2650mm的要求,但排量却只有1.5T,未能达标。加上自己并非京籍户口,干脆卖车变现。

  “做这行的越来越少了,前几年才入行的时候群里面还有30多个同行,现在就剩下14个人了。但都不是北京本地的。”陈先生无奈地说。

  影响二

  “快车”涨价 出租车回暖

  作为颠覆者出现的网约车是出租车最大竞争对手,而网约车新政也让出租车生意开始回暖。

  “以前除了上下班早晚高峰时能拉上乘客外,其余时间很少看到路面有举手打车的人。但这几个月打车的人明显多起来了。”一位出租车司机向记者表示,“我们肯定希望新政越早落地越好。”

  记者所接触到的出租车司机师傅对于网约车新政反应大体一致:“早该如此了。”

  1月4日,新京报记者在北京体验网约车服务时,发现如今网约车费用已逐渐开始和出租车价格相近,而专车费用则更是高于出租车

  在滴滴补助减少以及京牌京籍的新政下,记者体验到:网约车或正在减少。此前记者用滴滴基本上一两分钟就有司机接单,但现在都要等5分钟以上。

  三胜咨询研究员陈盛华认为,网约车真正落地后,如果政策不允许外地司机合法驾驶网约车,他们需要生存,很有可能继续违法搭载客人,或去开黑车。

  “没办法啊,如果5个月过渡期后还不能开快车的话,就只有跑黑车了。”在调查中,一位快车司机无奈地向记者表示:“租了一年的车牌,现在如果退的话肯定亏了,再怎么也要将这一年用完吧。”

  影响三

  捆绑京牌成为二手车一大卖点

  四川籍网约车司机郑涛上个月才将自己的汽车连牌转卖出手。2015年底他曾以12万“车+牌”的套餐价在二手车市场购买了一辆三厢福克斯车,用以从事滴滴快车营运。

  “当时在选择车牌交易方式时,就倾向于买,而非租。”郑涛回忆道。

  郑涛最开始打算租车来跑滴滴,但后来在同行处了解到租车不仅每个月需要缴纳4000元租金,而且在还车时极其麻烦。如果车辆出现任何事故,以及行驶记录上出现任何不良记录,租车公司都会扣取相应保证金。

  再三思考后,郑涛买了一辆已有3年车龄的二手福克斯

  对于车牌,郑涛同样有自己的打算:“租车牌每年都得给12000元,如果是‘买’的话,则是8年5万元。我肯定选择后者啊。”

  更重要的是,如果“买车牌”的话,其中还有利益漏洞可钻。

  新京报记者在调查时了解到,车牌租赁主要为2种途径。一种是短期租赁,即出租方将闲置车牌出租给需要北京车牌的承租方。另一种方法就是背户买断,即承租方支付一定费用,买断车牌所有人一定年限的车牌使用权。

  “没办法啊,你要干网约车司机,最好用京牌。”郑涛无奈地说:“不管是租还是买,都存在同样风险。毕竟车牌是对方的,也意味着你的车也是对方的。出了事谁都说不清楚。”

  但之所以选择“买车牌”,不仅在于价格相对便宜,更在于“车牌能够二次交易”。在和同行交流时,郑涛发现在使用车牌的这段时间里,由于不受法律 保护,自己可以将车牌进行“二次转手”。但这种买卖必须是连车带牌一起销售,否则无法将车辆和车牌“剥离”开来。而其中手续并不复杂,只需和新买家到相关 公证处进行简单登记认证即可。

  果然,2016年11月,当郑涛得知北京对网约车做出调整时,他当即将车挂在二手车市场朋友的店里委托销售,并在不到1个月时间,就以11万的价格出手。

  ■反应

  滴滴扶持专车发展 租车公司主推专车租赁

  在滴滴出行APP“司机招募”页面中,只要填写简单的个人资料,就可以申请“无车全职司机”,滴滴会联系合适的汽车租赁公司解决司机无车的问题,易到达就是与滴滴合作时间最久的汽车租赁公司之一。

  据易到达介绍,其现在提出,从2017年1月1日起把公户车数量增至8000,目前,公户车在派单上相比私户车将有所倾斜,而且滴滴会给予专车司机快车司机无法享有的补贴,滴滴在扶持专车。

  一位开滴滴专车的师傅向新京报记者介绍了一些倾斜政策,快车不能接机场的单,只能专车接,专车早上接单有奖励,早高峰时期,滴滴专车司机有接第一单20、接第二单再给20的奖励。杨经理表示,一般专车司机一天能挣500到600元。

  记者致电滴滴客服,其表示,专车司机每公里的起步费高,相比快车有订单优先倾斜,但具体的优惠及补助根据服务分不同也有不同,一般服务分在90或95以上奖励最多。

  “三个月前,北京有100多家汽车租赁公司为滴滴提供快车和专车的车辆租赁,但截至目前,和滴滴合作的租赁公司数量锐减至24家。造成这样的结 果,一是因为新政,二是滴滴正在整合和他合作的租赁公司,不再与配合度不高的或者实力不够的租赁公司合作,我们公司就分到不少原本在其他租赁公司租车的滴 滴师傅。”杨经理介绍了滴滴在整合合作租赁公司的最新动作。

  对滴滴是否已将经营重心转向专车市场,新京报记者向滴滴官方人士求证,其表示,不便对此回应。

  ■小贴士

  京牌租赁或买卖协议无法律效用

  “京牌租的话一个月一千,买的话4万、5万的都有,随时来随时有。”1月3日,记者向一位专职车牌租赁销售的工作人员咨询时,对方介绍说,只需拿身份证就可以办理,且没有任何风险。

  京牌难摇易租,催生出了租赁车牌的地下交易。

  律师表示,由于车牌的出租或买卖行为本身就不受法律保护,因此私下里签的免责合同也是不受法律保护的。

  对于车牌出租方或卖方而言,如果承租方出现交通伤亡事故,出让方可能要承担事故责任。法律规定,发生交通事故后属于该机动车一方责任的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分,由车主承担赔偿责任。

  对于车牌承租方或买方而言,由于车辆是属于车牌出租人名下的,因此一旦车牌出租人将车辆物权变更、转让或消灭,或者车辆被处分时,就会被扣押,很可能面临车钱两空的局面。如过车牌出租人出现经济状况恶化,无法偿还拖欠债务时,车辆甚至有可能被法院强制执行拍卖。

责任编辑:刘万睿

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