近日，菲亚特克莱斯勒CEO赛尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）称正在考虑与三星电子结盟，就像其他欧美企业一样大范围地搜寻技术合作伙伴，以避免在这场自动驾驶汽车的开发竞赛中处于落后位置。
去 年马尔乔内放弃了推动克莱斯勒和其他车企合并的机会，将更多注意力放到技术提供商上。今年三月份，他宣布为苹果公司组装汽车，五月份宣布与Google旗 下Alphabet公司合作开发无人驾驶汽车。除Uber和亚马逊以外，三星是菲亚特目标中最新被盯上的，有名气的科技公司。
星期六晚在接 受彭博电视台（Bloomberg Television）采访时，马尔乔内表示：“无论是作为供应商还是潜在的战略合作伙伴，三星和菲亚特的关系都很好。我恰巧与三星电子副董事长李在镕 （Lee Jae-Yong）有很好的交情，我俩都在菲亚特克莱斯勒最大股东Exor SPA任职。”
据知情人士透露，本月初，三星正与菲亚特深入讨论购买部分或全部菲亚特克莱斯勒汽车零部件部门马瑞利（Magneti Marelli）。马尔乔内并没有对此做出评论，他似乎把马瑞利当做诱饵，来寻求合作伙伴，并且已经有几个潜在客户对马瑞利产生了兴趣。
米兰投资银行分析师Massimo Vecchio表示：“马尔乔内试图在表达他对直接卖出部分业务不感兴趣的想法，他更想把马瑞利当做一个和三星共同开发自动驾驶汽车的平台。”
马尔乔内称，马瑞利具有战略价值，会为Jeep、玛莎拉蒂和阿法罗密欧品牌提供重要的技术发展平台。马瑞利是菲亚特零部件的一部分，其下还包括金属零部件制造商Teksid和机器自动化设备制造商Comau。
据内幕人士透露，“三星对马瑞利的车灯照明，车载娱乐系统和车联网业务特别感兴趣”。因Exor董事会预定在周一召开审核投资公司财报的会议，马尔乔内将有机会与李在镕会面。
8月25日，据韩国《每日经济新闻》报道，菲亚特和三星之间的谈判因为双方对公司业务的估值差异而放缓。当三星高层访问欧洲出席Exor董事会议时，李在镕将与马尔乔内讨论收购马瑞利的细节。
在与通用汽车合并被拒绝后，与科技公司的合作对于马尔乔内来说变得越来越重要了。菲亚特克莱斯勒对汽车市场的变化非常敏感，因为相对于通用，大众和丰田等车企来说，菲亚特的规模相对较小。
出售部分或全部马瑞利能够帮助64岁的马尔乔内实现他在2019年卸任CEO前清除菲亚特债务的目标。但马尔乔内表示：“关于马瑞利未来的决定不会在一夜间发生。”
责任编辑：刘万睿
