许多中国城市出于保护出租车企业和从业人员的考虑，直到最近还一直禁止汽车共享运营和网约车服务。
但上个月中央政府发布了关于深化发展国内出租车服务的新指南，指南宣布轿车共享合法，从而使各省市的禁令失效。政府同时还颁布了管理规定，赋予网约车合法地位。
汽车共享有助于国内大城市缓解交通拥堵，网约车服务已经创造数以百万计的就业机会。现在，有了政府的支持，汽车共享和网约车将为驾驶员和汽车企业带来新机遇。
首先，汽车共享将让更多的本本族驾驶汽车，这在西方国家可能听起来很奇怪，但在中国确实如此。
中国仍然是发展中国家，包括刚毕业的大学生在内的很多人虽然很想拥有轿车，但一时还买不起。
这使得国内持有驾照的人数大大超过汽车保有量。据官方统计，截止6月底，中国有2.96亿人拥有驾照，但汽车保有量只有1.84亿辆。
现在由于政府鼓励轿车共享，许多本本族可以通过与他人分担成本而拥有汽车，在满足一定的条件后还可以通过注册成为网约车公司会员而谋生。
政府对汽车共享和网约车开绿灯还将提升中国的轿车租赁业务，轿车租赁在中国仍然是新生事物。
截止今年3月底，中国最大的汽车出租公司神州租车的车辆总数也只有9万辆不到。
从去年开始，许多收入较低的驾驶员开始租用MPV等较大的汽车，在叫车平台的帮助下在上海和北京等大城市提供出租服务。但是，因为缺乏关于网约车的法规，他们之前并不能确定能够运营多久。
而现在汽车共享和网约车获得了合法地位，更多的人可以租车。
汽车共享合法化也给车企带来了机遇，可以提振向集团用户的销量。
叫车平台一般都不会自行购车，但易到用车是个例外。滴滴出行购并优步中国后，易到用车将成为中国第二大的叫车平台公司。
去年易到用车与奇瑞汽车签订协议，拟专门生产网约车用车。
汽车共享合法化还可能帮助实现电动车的商用化。
人们一般用共享轿车实现短途旅行，这就让行程有限的电动车成为合适的选择。易到用车与奇瑞协议生产的汽车就是电动车。
汽车共享和网络叫车的合法化能给驾车者和整车企业带来的机遇不止于此。
中国目前有约3亿人持有驾照、7.1亿网民和6.56 亿智能手机用户。这些数字预示着汽车共享和网约车未来有广阔的发展空间，更多的驾车人和企业将因此受益。
杨坚/美国汽车新闻
责任编辑：徐志进
