本报记者 巫伟 述评近日，国家计委宣布放开轿车价格。尽管这一措施被人称为是“迟到的决定”，但它传达了一个明确的信号：国家的汽车政策正在进行重大调整。

　　目标是显而易见的：促进汽车产业的市场竞争，为入世之后中国汽车产业参与国际竞争“热身”；从消费角度讲，是鼓励私人购买轿车，推动汽车进入家庭。

　　国产轿车的价格过去一直由政府定价或政府指导价格，并对进口小轿车收取高关税。这种封闭式的做法，主要是为国产汽车工业谋取发展空间。但国家计委产业发展司副司长陈斌称，九五期间，国家对汽车行业的保护过多，这导致了竞争不足，现在看来这个政策存在负面影响。

　　过度的保护使国产轿车价格居高不下，私人购买汽车的欲望被遏制。目前，我国的轿车市场仍以集团消费为主，私人消费仅占1／3；而市场信号的扭曲，又促使各地纷纷上马轿车项目，低水平重复建设，效率低下，实际上已经突破了国家对轿车行业的规划。

　　随着中国即将加入世贸组织，中国的汽车业只有5年的关税保护期，国内外的形势促使国家下定决心调整政策，加快对汽车产业的市场化改革。

　　早在去年9月召开的九届全国人大常委会第十七次会议上，国家计委主任曾培炎就表示，要加快制定相应的消费政策，坚决取消对购买轿车的一切不合理收费，破除各种形式的地方保护措施。因此，随着此次放开轿车价格政策的出台，还有一项措施：要求各地价格主管部门会同有关部门，立即组织一次对轿车购买、落籍和使用等环节的各种收费的全面清理工作。

　　放开价格和清理乱收费，都只是这一系列步骤当中的一部分。可以预见，国产轿车政策接下来还会有大动作，是降低汽车购置税、取消目录管制，还是其他，我们拭目以待。

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道