日前，昌河在广州大张旗鼓推广“北斗星”多功能车，此举不仅意味着昌河已经跳出了微车概念，更可以看作是中国车市MPV时代正式来临前的一个信号，为使读者对MPV有一个全面的了解，本报记者特地采写了此篇报道文章，通过对中国及国际MPV主要生产厂商的扫描，以期展示MVP在中国的全息图谱。

　　MPV在国内掀起新一轮热潮并非偶然现象，中国的汽车工业始终都在上演着一出模仿秀 ，正好同时装一样，既然不可能与巴黎同步，至少也可以做到亦步亦趋。MPV是多功能乘用车的一种简称，作为商务往来或家用都非常适合。从国外汽车销售的结构来看，轿车的增长已相对放缓，而MPV(多功能乘用车)和SUV(多功能运动型车)已成为车市的主要增长点。在香港地区，去年总量上的增长比前一年只增加了1000台左右，为26500台，但MPV和SUV这两种车型的总保有量就增加了1200台，而台湾在总的销售呈现20％下降幅度的情况下，MPV仍保持了稳定的增长趋势，这也说明，MPV在得到消费者的普遍认可后，已成为车市增长的新的助动力。

　　正由于MPV车型的日渐普及，北京也放开了对MPV行驶的限制，从5月10日开始，北京交管局发文，有绿色环保标志、排量在1.6升以上、人数在9人以下的旅行车和多功能车都可以在北京城区行驶，从某种程度上，这次放行也是对MPV市场高速增长的一种承认。

　　MPV新品迭出

　　国内的众多生产厂家也开始对MPV市场情有独钟，作为国产MPV的代表，别克GL8在市场上的销售一直都保持着很强劲的势头。而东南富利卡则是一款介于MPV和SUV之间的车型，在市场上也始终保持着非常好的销售。另外，一些生产厂家将在今年引进推出在国外畅销的MPV车型。其中代表的三款车是奥特赛、毕加索和H1。广州本田在年底将要推出并投放市场的广州本田奥特赛。神龙公司也将在今年10月份推出毕加索MPV，神龙今年投放这款车的数量为2000辆，明年将提高到10000辆。3月18日，江淮汽车也与韩国现代公司签定了H1商务用车的技术引进协议，目前投资4.62亿元的四大厂区正在兴建之中，并将在明年推出这款新型的MPV。

　　进口车也开始在MPV市场上大做文章，在近期进入市场的一些新车型中，有欧宝的赛飞利，本田STREAM，还有韩国起亚的MPV。

　　微型MPV渐成主流

　　虽然很多人羡慕别克GL8的贵气和大方，但37万元的价格还是让很多个人用户望而却步，海南马自达的普利玛下线后，虽然厂家尚未公布最终售价，但外界预计的最终售价可能也在24万左右。而毕加索、江淮H1的价格虽然在20万或以下，但由于尚未出生，充其量也只是水中花难以触及。进口的MPV由于受到关税影响，价格难以回落，大多保持着较高的价位。比如进口的本田STREAM，国内售价为28.5万，欧宝赛飞利售价34万，而韩国起亚的MPV在国内的售价也在30万以上，高昂不下的价格成为MPV进入家庭的最大障碍。在这种情况下，微型MPV车的全面启动也就顺理成章了。随着长安之星、昌河北斗星、华利幸福使者的全面入市，微型MPV已开始为更多的人所关注。

　　　(本报记者　高晓宁)　

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