一辆’94款捷达GL轿车，装载的是化油器型进口发动机。此车水温表显示水温高(最高时指针处于中间部位)，开锅以后温度显示依旧，且报警装置不报警，更换水温传感器后故障依旧。请问如何处理？(山东读者 耿大海)

　　捷达轿车是一汽—大众生产的大众型轿车，其性能与德国原装同类车差不多。捷达车正常工作的水温比一般国产车要高一些，在97℃左右属正常，有时超过102℃，但能降下来， 也属正常。一旦水温超过110℃，水温报警灯开始点亮，并有报警蜂鸣声，以提醒司机注意：水温再高，水箱就会开锅。水温过高主要有三个方面问题：一是发动机冷却系统有问题；二是电控散热系统有问题；三是水温监控系统有问题。

　　1、检查发动机冷却系统

　　发动机冷却系统组成如图所示，造成发动机水温过高原因可能有：

　　(1)水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间塞了很多纤维状物质等，造成水箱散热不良，引起水温偏高。必要时需进行清理。

　　(2)节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快升高造成开锅。必要时更换新件。

　　(3)冷却水泵损坏而不能将冷却液送至水箱冷却，造成冷却液循环不良，也使水温过高，直至开锅。需对其检修或换一只新水泵。

　　(4)水箱及发动机水套水垢太多，也会造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。在此建议车主要好全年使用防冻液，可防止水垢，同时也可提高沸点温度。

　　(5)储液罐缺水，冷却液过少也会造成水温过高，必须及时添加冷却液。

　　(6)冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环。

　　(7)气缸垫损坏，导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。

　　2、检查电控散热系统

　　捷达车的散热风扇是电控的，一般水温在93℃左右，电子扇以低速挡转动；当水温在102℃左右时，电子扇以高速挡运转。打开空调开关同时，电子扇也将以低速挡运转。电控系统造成水温过高的原因有：

　　(1)散热电子扇内部电阻、线圈、电刷等部件损坏造成电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，使电子扇的强制风冷不起作用，造成水温过高。必要时更换电子扇。

　　(2)水温开关故障。水温开关内部设有两个开关：一是在93℃左右接通使风扇低速挡运转；二是在102℃左右接通使风扇高速挡运转，增强风扇散热能力。检测时，可在相应温度下用万用表测两挡开关是否闭合。必要时更换新的。

　　(3)电子扇是靠继电器控制的，继电器损坏，造成电子扇不运转，没有强制风冷而使水温高。

　　(4)空调继电器损坏。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，与冷却水温高低无关；当空调系统压力超过一定值时，电子扇还应以高速挡运转。如不正常，应检查空调控制系统。

　　(5)电控线路方面，如有线路短路、继路，保险丝熔断等，都会造成电子扇不运转。

　　3、检查水温监控系统

　　如果以上两方面检查均无问题，一般不会出现水温高、开锅问题，剩下的就是水温监测系统问题，如水温表显示水温过高或过低，以致形成误报警。监测系统故障原因可能有：

　　(1)水温传感器损坏(短路、断路或变值)。

　　(2)水温表显示不正常，可用专用测量工具V.A.G1594检测水温表的测量基点和范围，如不正常则需要换水温表。

　　(3)正常情况下，稳压电源输出应在9.5～10.5V范围内。如果输出电压过高或过低，也会使水温表显示不准确，可能显示水温过高，以至报警灯亮。

　　(4)有的捷达车有两个相似的、都象水温传感器的插头，一个是水温传感器，另一个是进气歧管加热控制开关，如果两个插头插反，也会使水温表显示错误。

　　(5)电路本身线路故障也会使水温表显示错误，一般线路连接最大电阻不应超过0.5Ω。

　　通过以上的逐层分析，逐步检修，水温显示高的故障基本可以排除。(殷东来)

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