2000年5月2日，美国国家公路交通安全委员会(NHTSA)开始对凡士通轮胎容易发生爆裂一事展开调查。截止当天，该机构已收到90例投诉，其中包括因为该型轮胎爆裂导致33起交通事故的报告，这些事故共导致27人受伤，4人死亡。

　　2000年8月9日，凡士通公司宣布回收650万只ATX、ATX II以及Wilderness AT轮胎，其中很多都是以标准配置安装在福特Explorers赛车上一起出售的。

　　2000年8月31日，NHTSA将有关调查的等级由初步问询上升到工程分析，截止当天，该机构收到的交通事故报告显示，该型轮胎已导致88人死亡，250多人受伤。

　　2000年9月1日，NHTSA发布另外大约140万只也应该被更换的轮胎清单，但凡士通公司拒绝回收这些轮胎。

　　2000年9月6日，美国国会针对这一情况举行听证会。凡士通公司首席执行官马萨托什-奥诺承认其轮胎可能与很多交通事故有关，但福特公司的CEO纳塞尔仍然坚持声称福特与此无关。

　　2000年11月6日，凡士通公司表示正在集中精力对其一家工厂的产品设计及制造过程进行检查，并表示该工厂的生产过程存在问题可能是造成轮胎出现故障的原因。

　　2000年11月27日，凡士通公司表示其回收所有530万只被更换的轮胎的工作即将结束。

　　2000年12月6日，NHTSA宣布，截止当天，因为凡士通轮胎引起的交通事故已导致148人死亡，525人受伤。

　　2000年12月14日，Bridgestone公司总裁表示，安装凡士通轮胎的车辆出现重大交通事故是因多种因素所致，并非完全由轮胎引发。

　　2000年12月19日，凡士通公司的报告称，其位于伊利诺伊州的一家工厂在轮胎设计和橡胶合成方面存在问题，但同时指出福特汽车本身也存在问题，而且福特公司为汽车设计的载重过高。

　　2001年1月2日，福特表示将为所有福特、林肯以及Mercury汽车的用户提供轮胎安全性能承诺，福特表示该承诺将适用于2001年的各款汽车。

　　2001年1月11日，Bridgestone公司总裁表示将于3月份辞职。

　　2000年2月6日，NHTSA宣布，截止当天，因为凡士通轮胎出现故障造成的交通事故已导致174人死亡，700多人受伤。

　　2001年3月23日，福特公司在其年度报告中称，由于回收凡士通轮胎及赔偿顾客对安装凡士通轮胎的Explorer赛车提出的投诉而造成的损失到2000年底已达5.9亿美元。

　　2001年5月18日，福特公司表示尚未决定是否回收所有的凡士通轮胎，此前《纽约时报》的文章称，福特有这种意向。

　　2001年5月21日，凡士通与福特结束了95年的合作关系，声称“两公司之间的基本合作基础已将遭到严重破坏”。

　　2001年5月22日，福特表示将回收余下的1300万只安装于福特汽车上的Wildnerness AT轮胎，声称对该轮胎的安全性表示担心，福特公司将为这次回收支出21亿美元。

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