新浪汽车讯 第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为北汽新能源汽车股份有限公司副总经理北汽新能源营销有限公司总经理张勇访谈实录。
新浪汽车：各位新浪网的网友大家好，欢迎大家收看2016广州车展新浪网直播间。现在作客我们访谈间的是北汽新能源汽车股份有限公司副总经理北汽新能源营销有限公司总经理张勇。我们的特约主持是新媒体平台品汇汽车及中国汽车新闻网总编辑魏学珍魏老师。首先请张总为我们介绍一下本次车展的参展阵容。
张勇：各位网友好，这次我们北汽新能源带来了三款车，第一个是C10，对外是ARCFOX-1的两门两座电动车。第二款是C11，我们内部称之为国民车，对外宣布是EC180。这款车将是面向三、四线城市以及一、二线城市综艺市场，比较经济型的产品。第三款车是EX260，它是一个小型的SUV的升级换代产品，它的里程由原来的两百公里改进到250公里，主要是这三款。其他的车型其实前期都已经上市过了。
新浪汽车：我觉得北汽新能源是我们应该算是唯一的一个在新能源领域，产品最丰富，电池等等什么的，估计还能再好。给我们介绍一下今年到目前为止我们取得的战略是什么样的？
张勇：今年大家知道，因为国家政策的调整，无论是产业政策还是电池的政策，包括插片导致的一些新的推广目录，新的调整政策迟迟也没有出来。总体的环境比去年来讲的话，稍稍要差一点。但是市场端呢，这个形势还是不错的。我们同比去年是增长了120多。到现在为止已经有四万台车发放市场。预计今年全年能够完成四万五到五万，确确实实和年初定的七万台目标有差距。主要也是因为电池产业政策调整，另外三款新车的公告推广目录没下来，所以无法实现销售。所以比预期的七万台要差一些，但是我们还是能够接受这个数据，还是比较满意的。
新浪汽车：我觉得在营销这一块，刚才有一个问题，政策，配套，但是在营销这块是可控的。今年北汽新能源在营销做的感觉怎么样？
张勇：卖电动车仅仅是销售层面，我认为它给用户提供一个全方位出行解决方案。所以基于这个出发点，实际上我们在购车的时候，给消费者更多的选择，你可以销售购买，也可以租赁，所以我们也成立了租赁公司。那么买了车之后呢，你有充电难的问题，我给你解决充电的问题，而且充电桩的合同公司。那么在车辆运营一段时间之后，可能你会需要置换一辆车，我们也正在筹备做一些二手车的公司。当然其他的金融服务，4S店市场推广，我们也做了大量的工作。那么要讲今年我们做的，应该是主要是两个举措，一个是实现了换电模式真正落地。我们知道在出租车领域，以及未来的网域车里面司机对运营车的时间比较长，充电时间非常短。现在最先进的快充技术，也是需要四十分钟到一个小时才能充满电。对司机来讲这个时间就太长了。所以我们在这个领域实现了一个换电模式的推进。刚刚在北京有十个换电站的投运营，到今年年底我们将有换电站在北京投运营，它能够实现六千到七千台的出租车的运营。明年年底我们将有两百个站投运营。
新浪汽车：是不是感觉做新能源汽车，肯定跟传统车有很大的区别。
张勇：很大的不一样，传统车我只对消费者销售就行，你把车提走我就不管了。
新浪汽车：这块做新能源压力更大，还是做传统的市场竞争情况下，做营销哪个区别？
张勇：我认为各有不同，做传统车销售，就是局限于某一个领域，真正在营销领域做一些创新和变化，但是作为电动车销售，你必须要跨出营销这个范畴。你可能做一些商业模式的创新，你可能做一些开放和包容的跨界的合作。所以它各有各的难处，但是我相信未来随着电动车的越来越普及，越来越趋同，我看现在的传统燃油车未来也向运营，享受向运营这个模式，有这个苗头，但是远远没有电动车这么地明显。去年第一件事就是做了换电模式推进，第二件事情就是发布了一个新的创新。
新浪汽车：现在对新能源汽车好像不局限于4S店，现在新能源超市这样一个现象的出新，这能够归结于这个模式的创新吗，您怎么看这个新能源超市和4S店之间的关系？
张勇：4S店应该是传统燃油车销售的主流模式了。它更加面向私人消费者做的一种品牌的形象要求和服务要求。但是对电动车来讲的话呢，第一个电动车刚刚起步，如果全部都是以4S店模式推进，实际上这个渠道是不足以支撑的，它的量还是不足以支撑大规模的4S店建设，这是第一个。第二个现在消费者购买的需求倾向于，对品牌的诉求反而，我觉得趋向弱化，对产品的需求越来越高，对服务的需求。所以它给了超市这种模式一个生存的空间。我认为它是4S店一个很有力的补充。现在自主品牌做得越来越好，那么实际上这就是它的产品力上去了，它能够弥补它的品牌力的不足。所以我觉得这是一个相互补充。
新浪汽车：产品这一块，明年今天推出的三款车型，还有别的车吗？
张勇：明年除了这三款车之外，实际这三款车都是明年一季度才投放市场的，集中发布上市。那么除了这三款之外，还有一款是紧凑型的SUV，明年下半年投入市场，纯电动，它能够做到300到350公里。明年四款产品吧。
张勇：明年我们计划还在制定之中吧，还不太方便透露。因为这个里面涉及到一些政策的落地，有大的变化。另外根据我们产品投放的节奏，可能我们会和其他公司有一个详细的安排。应该十二月份会出来。
新浪汽车：咱们有插电式混合动力吗？
张勇：插电式车辆正在做预演，我们争取起步做到先进水平。要两年以后才能出来吧。
新浪汽车：你刚才讲一个是我们现在真正的自己信心和市场面更广，不仅在一线城市，二、三线城市。还有感觉现在在专用市场这一块，也比较注重。比如今年展的这款车就是专门针对这样一些出租车市场。然后现在很多用户关注的车，在特定市场这样的一个产品开发和营销那块，也是我们的一个比较注重的点。
张勇：是的，我们对市场细分同一款车型分类不同的用户群体，不同的车型规划，对私人市场我们是一种方向，对出租车我们是另外一个方向，对租赁市场，我们有不同的定制版。比如说A级的这个车，我们对私人市场就有两档，对出租车我们有一个特制的版，现在投放市场反映还不错，真正能够实现低成本高可靠性，然后便捷轿车服务。
新浪汽车：今年其实出现了互联网造车的情况，都是打着新能源，我们出来的车都是新能源，您是怎么看待这些新出现的品牌跟您抢市场。
张勇：我觉得这个市场才刚刚起步，未来有足够大的市场空间，欢迎各位新加入的朋友，他能够实现或者叫他能够帮助这个市场越做越好，越来越获得更多的人的关注。这是一个好事，但是互联网进入汽车行业，它也需要遵循汽车行业发展的规律，因为车辆毕竟是一个承载着人的信任和安全的一个交通工具，所以它应该做的工作，应该做的研发流程，还是必不可少的。
新浪汽车：我们新浪有一个传统项目，老总问老总。上一个老总是江铃的毛春鸣毛总，他留给您的问题是自主品牌如何做好自己的核心竞争力。
张勇：我觉得核心竞争力形成归根结底还是要练好内功，有足够好的产品，有足够好的技术，才能够有未来。
张勇：我想问他的是，美系的这种产品在德系和日系的双重夹击下明年有一些什么样好的举措能够实现市场份额。
责任编辑：柳娜
