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通用否认与菲亚特合并 聚焦同福特本田合作

http://auto.sina.com.cn  2015年05月27日 08:09  盖世汽车网   字号:

  综合外电报道,针对菲亚特提议合并的媒体报道,通用汽车全球总裁丹·阿曼(Dan Ammann)否认了必要性,但可能仿照同福特本田标致雪铁龙等车企的技术合作,新增更多联合项目。

  与菲亚特合并?No!

  5月26日,丹·阿曼在接受媒体采访时表示,通用汽车认为没有必要与另一家车企合并,以维持盈利水平。

  丹·阿曼称,对于马尔乔内所提议合并一事并不知情,在参加意大利都灵通用汽车全球柴油动力中心十周年庆典期间,也没有计划同马尔乔内或FCA董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)会晤。在其看来,通用汽车如今是全球年销量可达1,000万辆的三大车企巨头之一,因而不存在规模不足的问题。

  美国《纽约时报》5月23日援引两名知情人士说法称,2015年3月份,马尔乔内曾经向玛丽·博拉发送过一封电子邮件,详细阐释了跨国车企需要怎样合并以节约成本,并提议两家车企整合,宣称菲亚特牵手通用之后双方可削减数十亿美元开支、缔造全新车企巨头,但遭到后者拒绝。

  匿名人士表示,同菲亚特合并的提议并没有引起玛丽·博拉或其他任何通用高管的兴趣,“马尔乔内先生有关该话题(合并)展开协商的提议果断被拒。”而玛丽·博拉5月4日接受媒体采访时表示,并未同马尔乔内进行任何谈判,通用汽车将继续贯彻自身规划。

  不过阿曼强调通用汽车对一些特定的合作项目仍抱持开放态度,例如当前同福特联合开发传动系统;同本田共同研发燃料电池技术;与标致雪铁龙共同在欧洲市场打造新车等。

  马尔乔内一直呼吁合并的理由之一在于,其认为汽车制造商投入的回报率不高,本月初甚至发表了一篇分析名为“资本上瘾者的忏悔”(Confessions of a Capital Junkie),称车企具备共同承担40%至50%开发成本的潜力,每年可转化为25至45亿欧元的额外利润。然而通用汽车却表示投资回报率偏低与自身无关,阿曼解释称:“我们资本投资回报目标是20%,近年来一直能够达成。”

  目前,按照全球年销量而言,通用汽车处于第三位,仅次于丰田大众。阿曼被问及“是否有可能重归全球第一”时,其表示公司当前更加关注客户,当然倘若通用表现出色,则在前三强中将有较好的名次。

  欧洲复苏计划

  阿曼还特别强调,通用汽车欧洲业务正在向着扭亏的道路推进,尽管俄罗斯市场陷入低迷,但得益于新车和改良的定价策略,仍然有希望实现目标。

  欧宝/沃克斯豪尔新近发布了新款Corsa小型车,今年夏季还将推出Karl/Viva微型车,年底则将有雅特紧凑车。

  2015年第一季度,通用欧洲业务营业亏损为2.39亿美元,较2014年同期的2.84亿美元有所收窄。

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(编辑:L先森)

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