Dr Neußer：加大在华投资 关注数字化与新能源新浪汽车讯(林彦中发自上海) 5月25日在2015 CES亚洲展现场，大众汽车品牌董事会成员、大众汽车集团动力总成研发负责人Dr.Heinz-JakobNeußer接受了新浪汽车在内的多家中国媒体的采访，Dr Neußer表示，从现在起到2019年，大众汽车在华投资将累计达到220亿欧元，其中研发方面的投资将主要集中于数字化与电动出行两个方向。
大众汽车品牌董事会成员、大众汽车集团动力总成研发负责人 Dr.Heinz-JakobNeußer据悉，今后五年内，大众汽车会向中国市场引入15款新能源车型，这些车型主要来自在现有产品基础上新增加的纯电动及插电混动版本产品。目前，大众在中国共有长春、上海与北京三个研发基地，研发工程人员总计达到2700多人，这为新技术的开发与新产品的导入奠定了人才基础。
大众汽车在此次CES展带来了智能充电、手势控制、泊车辅助等多项智能科技技术，并进行了Golf R Touch的亚洲首秀。Dr Neußer认为，汽车的智能控制是各项技术的综合体现，例如精准快速导航的实现可能需要语音的输入，车顶天窗的开启闭合则适合用挥动手势来加以控制，屏幕功能的切换往往更多依赖于手指触摸，各个不同系统需要依靠不同的技术来达到直观便捷的操作体验。
此外，大众也在加强同中国本土互联网厂家的合作，例如在2014年，四维图新就成为了大众车联网产品的开发者，为大众产品提供包括导航在内的一系列地理信息服务；华为则是第一个支持Mirror link的中国手机供应商，未来还会有更多的手机厂商实现与Mirror link的兼容。
同时，大众汽车希望Mirror link可以像CarPlay和Android Auto一样，能够吸引更多的第三方应用，大众汽车正在就此与中国的本土企业进行一系列探讨工作。
一直以来，互联网产品的迭代更新速度都是远远快于汽车产品的，Mirror link通过持续引入新的应用，可以将快速迭代APP功能导入到汽车内，与此同时，大众也会加快软件更新的速度。
Dr Neußer表示，由于产品属性不同要求不同，汽车产品的产品标准相对电子产品更高一些，如何使二者更好的结合起来就成为一个问题。在解决这一问题的办法中，界面设计其实非常重要，厂家可以把汽车上搭载电子消费品置于一个独立的区域，传统汽车的固有功能则在另一个区域，二者互不干涉，从而在提供丰富多彩的用户体验的同时，也保证汽车本身的安全性与可靠性。
自动驾驶方面，Dr Neußer认为自动驾驶技术无论是对于商用车还是乘用车都有非常重要的现实意义，这其中除了便利性的提升之外，更重要的是安全系数的大幅提高，驾驶辅助系统等功能能帮助司机更加安全的操纵汽车。
拥有众多不同性格品牌的大众汽车集团，在自动驾驶方面也有内部相对清晰的分工。奥迪侧重于自动驾驶方面研发的工作，大众品牌则主要集中于自动泊车、驾驶辅助等功能，不同品牌之间各有分工，最终的研发成果在集团内部互相借鉴共享，这样带来的好处是，保证了集团内部形成统一的协同效应，避免了同一种技术的重复开发，同时各个品牌又能够根据自身的定位开发出不同的技术。
Dr Neußer告诉新浪汽车，新科技手段的不断涌现，在让汽车变得越来越智能化的同时，也会因其技术复杂性给售后带来了一定的压力。例如电动车产品推出后，售后人员需要更多的了解电池方面的技术，新功能的出现要求工作人员学习新模块方面的技术，大众很重视这方面的工作，每当一款搭载新技术的产品上市之后，公司都会对售后人员进行相关的培训，从而保证用户能享受到更优质的产品体验。
