5月21日，奥迪迎来其在中国市场的第300万位车主。这原本是个值得高调宣传的纪念日，奥迪却选择在北京一家4S店低调庆祝。或许，当下豪华车市场所处的恶劣环境，更值得奥迪去审慎应对，而不是庆功。《每日经济新闻》记者独家获悉，尽管5月17日是周末，一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明仍然率队对华北区域的主要经销商进行市场调研，并强调“在市场艰难的情况下，奥迪将坚守中国豪华车市场三分之一的市场份额底线”。
为此，奥迪将推出“纪念版”车型系列。奥迪“感恩季”活动同步启动，以多种形式进行的价格调整引发市场强烈关注。记者独家了解到，在“感恩季”活动期间，奥迪将对“纪念版”车型价格进行调整。
不只是奥迪，各大车企都在积极应对豪华车市场增速放缓的局面。此前有媒体报道称，宝马在中国市场调整价格的申请已经报至德国总部，预期6月将有反馈。分析认为，豪华车市场将迎来价格体系重构。
市场担心的是，豪华车调整价格会不会影响品牌形象。对此，品牌专家顾环宇表示，当降价成为企业普遍行为之后，对品牌的负作用会减小。同时，企业应加大对产品性能、服务等方面的提升，弥补降价带来的品牌伤害。
奥迪推13款“纪念版”车型
5月21日，奥迪在中国迎来第三个100万辆，与22年完成第一个100万辆、近3年完成第二个100万辆相比，奥迪完成第三个100万辆仅用了22个月。一汽-大众奥迪销售事业部相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，这标志着奥迪在中国高档车市场全面领先。
在完成第三个100万辆的同时，奥迪推出共计13款“纪念版”车型，涉及A4L、A6L、A3和Q3四个产品系列。记者了解到，“纪念版”车型“加量不加价”。一位接近奥迪销售事业部的人士告诉记者，作为该系列主销车型A6L标准型，调价之后，该车型的建议销售价将降至40万元之内。
上周末，任思明对华北区域经销商调研时强调，在市场艰难的情况下，奥迪仍将坚守中国豪华车市场三分之一的份额红线。
同时，《每日经济新闻》记者获悉，奥迪将调整其进口车的销量计划，预计今年将减少15%进口车供应。去年，进口车销量在奥迪整体销量中的占比约为20%。
上述相关人士告诉记者，目前奥迪还没有对全年销量预期进行调整，每年7月，一汽-大众都会进行年中总结，并对全年销量目标进行预判。
今年前4月，奥迪在中国市场销售17.86万辆，同比增长5.2%。尽管这一数字与其他豪华车相比仍然保持领先，但是增速放缓已成事实。
豪华车价格体系或将重构
奥迪的价格策略变化，引发豪华车市场的高度关注。
另一德系品牌经销商人士向《每日经济新闻》记者表示，库存压力导致经销商资金流短缺，从而引发价格“暗降”，带来各经销商之间的恶性竞争。他认为，官方建议售价的调整，对经销商而言是好事，希望其他品牌也加速调整。
一位宝马品牌经销商告诉记者，以宝马1系为例，市场价格已经跌破20万元，与A+级大众化品牌几乎处于同一价格区间，“现在豪华车价格与大众化品牌间的区隔已经非常模糊”。但是，由于品牌固有的高价形象，20万元以内预算的消费者一般不会考虑宝马，造成了客户流失。
今年以来，国内乘用车市场持续低迷，轿车市场连续3个月负增长，豪华车也难逃增速放缓的厄运。数据显示，4月份豪华车第一阵营中，奥迪和宝马同比增幅分别为0.2%和0.6%，创近年来的新低。在第二阵营中，捷豹路虎4月销量下滑超过20%，紧随其后的沃尔沃微增1.8%。
处于前五位的豪华车品牌中，只有奔驰保持了稳定增长，4月在中国市场销售2.71万辆，同比增长20.6%。
价格体系的全面下移，成为豪华车企应对全新市场环境的主要手段。而以强势豪华车品牌为代表的新定价方式，或将带来豪华车价格体系重构。一位二线豪华车品牌相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，已经关注到其他豪华车企业的调价行为，正在商讨相应对策，不排除官方调价的可能。
但也有观点指出，降价并非解决市场难题的良方。“如果厂商仍然是以销售目标为导向，降价给经销商带来的短期补贴收益仍会被市场上更为残酷的价格战所挤掉；而将降价作为营销手段后，也可能加重消费者的持币待购情绪。”一位豪华车企业市场负责人表示。
