销售现状：走进大部分东风日产4S店，几乎看不到任何有关优惠的广告牌、车贴等，询价过程中，热销车型新奇骏基本没有优惠，天籁店面优惠1万元，优惠较大的车型仅有少量“限量版”新阳光。
据了解，由于区域监管较为严格，北京地区东风日产车型只能挂北京地区牌照销售，仅有一些“限量版”新阳光可挂外地牌销售，并有2万元的优惠。
前景分析：进入2015年，东风日产做的第一件事就是向市场低头，年销量目标相比2014年下调10万辆。然而，面对整体增长趋缓的中国市场，东风日产“年销百万”的目标仍有悬念。
1-4月，东风日产累计售出27.07万辆，同比下跌10.7%，仅完成年销量目标的27%。
旗下各车型中，骐达、逍客、新天籁等销量主力的同比跌幅分别达到56%、52.2%、13.3%；所幸新奇骏为其销量带来大幅提升，1-4月累计售出42,942辆，同比大增189%。
也许新奇骏的崛起和新轩逸的稳定给了东风日产一些底气，针对降价，东风日产总经理打越晋说道：“我认为我们在售产品的价格都比较合理。”东风日产副总经理周先鹏也表示，“现在一次价格调整能引起市场大的变化已经不现实，价格策略变得越来越常态化”。
虽然东风日产对降价没有太大兴趣，但其整体销量的同比下跌有目共睹，骐达、新天籁的市场表现疲软亟需解决，即使全系降价没有可能，但降低少量“老弱”车型的售价拉升销量也不是没有可能。
销售现状：在东风标致的店面中，可谓是冰火两重天，一边是508、3008优惠数万元，一边是408、308S的几乎没优惠。据汽车头条了解，新上市的308S 1.2T车型在初期甚至连3,000元的节能补贴都没有，这也算是变相的加价售车了，目前，这款新车也只有最高3,000元的优惠。相比308S，上市已有一段时间的新408会有8,000元的优惠，具体到开票时优惠最大可提升到1万元。
前景分析：2015年，东风标致首战告捷。1-4月份，其累计销量达到142,650辆，同比增长20.68%，年销量目标完成率达31.7%，这样的成绩相比其他合资车企相对优秀。
在接下来的时间里，东风标致还将下探销售渠道、拓展530家经销商网点，并推出全新408、2008等车型。对销量走势良好、产品投放密集、渠道拓展迅速的东风标致来说，降价只是锦上添花的作用。
然而，在上海车展期间，东风标致总经理李海港曾对汽车头条明确表示，“车企降价潮，我们跟”，将会给消费者实实在在的优惠，基本上15万的车会有1万多的优惠，这也是东风标致体验年中价格体验的一部分。
2014年8月中旬，神龙发布“T+STT”战略，东风标致旗下产品随之迎来动力的更新换代，这让东风标致有足够的“动力”去完成2015年45万辆的销量目标。所以东风标致降价的目的并非为拉升销量，而是让更多的消费者体验到东风标致的产品与技术，树立市场口碑，以提升相对较弱的品牌力。
销售现状：宝马的终端优惠幅度比较大。记者从多家4S店了解到，目前1系的优惠价在6万左右，3系在4万左右，5系在6万左右，部分车型的降价幅度更高。
前景分析：2014年末，宝马经销商上书要求60亿返点的事件爆出，虽然最后以宝马答应返点等条件、双方和解暂时告一段落，但今年以来宝马的销量情况依然不容乐观，宝马在华的经营压力进一步加大。
数据显示，2015年1~4月份，宝马累计在华销售了15.3万辆汽车，同比增长5.0%，仅完成全年目标的30.59%。其中，宝马4月份在华交付了3.8辆，同比微增0.6%，1~3月份的同比增长都在个位数，依次为7.9%、2.7%、8.1%。
对于2015年的目标，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格希望达到较低两位数或较高一位数的增长，从前4个月的表现来看，很难达到预期。安格在上海车展还曾表示，现在已经削减产能，减少向供销商供应车辆，称“我们正在适应当前形势，确保经销商库存不会过高。略有下滑趋势存在，这是一种新常态，我们必须接受并适应。”
销售现状：在4S店，记者了解到广汽本田旗下的车型优惠力度都不大，飞度最高优惠6000元，凌派优惠1万元左右，奥德赛优惠8000元，销售人员告诉记者，大部分车型都有充足现车。
前景分析：2014年，广汽本田共销售汽车48万辆，尽管未完成50万辆的销售目标，但仍同比增长10.24%。广汽本田方面表示，依托雅阁(Accord)、缤智(VEZEL)、凌派(CRIDER)、飞度(FIT)等多款产品，再加上新车型的助力，广汽本田今年将朝着55万辆以上的产销目标努力。
在中日关系持续紧张的阶段，日系车企已日益将销量目标淡化，广汽本田亦然。
今年前四个月，广汽本田实现销量14.49万辆，刚刚到达全年目标的四分之一。
虽然总销量离目标还是有些差距，但是，今年4月份，广汽本田各款产品据实现了增长。其中，第三代飞度4月份销量9468辆，同比增长577%；2015款雅阁4月份则创下1.03万辆的销售纪录，同比增长77%，此外，全新奥德赛、凌派、缤智等车型也都表现不俗。
时间已经过去快一半，留给广汽本田的时间已经不多了，车市疲软、日系车不占优势的大背景下，价，到底降不降，广汽本田要好好考虑了，毕竟过去的成绩并不乐观，下半年如果再不奋起直追，恐怕到了期末又要不及格了。
销售现状：北京现代的这家4S店可以说冷冷清清，记者是这家店的唯一顾客，见记者进来，销售人员也并不怎么热情，他说，最近是淡季，买车的不多。记者询问了几款车型，几乎没有什么新的优惠，问及“降价潮”北京现代提出的贷款优惠，销售人员告诉记者，贷款优惠并非无条件，畅销款车型享受贷款免息优惠的也有贷款年限的要求，一般仅供一年贷款免息优惠。而名义上的免息，还是要收取三千元不等的手续费，核算下来和有利息相差无几。
前景分析：去年，北京现代全年销量已达到112万辆，完成率101.82%，同比增长8.6%，累计产销突破600万辆，位列行业第四位。相比之下，2015年116万辆的销量目标偏向保守。
北京现代，是第一波降价潮中迅速跟进的企业。然而，贷款免息的优惠实际上对于消费者而言力度并不算大。对于北京现代而言，在这一波降价潮里，北京现代的角色不过是一个跟风者，动作不大，也体现了其观望的态度。据了解，北京现代提出的贷款优惠也并非无条件，畅销款车型享受贷款免息优惠的也有贷款年限的要求，一般仅供一年贷款免息优惠。
如此优惠，也是醉了。今年前四个月，北京现代实现销量37.02万辆，完成销量目标31.91%，算是基本达标。未来三分之二的时间，北京现代能否完成销量目标还得市场说了算。
销售现状：记者了解到，奥迪终端的优惠已经实施了很长的时间，大致的情况是A3优惠幅度在2万左右；Q3、A4L和A6L在4万左右。
前景分析：宝马的经销商要求返点之后，奥迪主动补贴给经销商20.5亿，并放弃了之前2015年实现产销70万辆的目标，而是给出了一个10%~15%的增长率范围，2014年，奥迪在华销售57.5万辆汽车，这也就意味着2015年的销量目标范围在63.25万辆~66.1万辆。
公开数据显示，1至4月份，奥迪累计在华新车销量为178612辆，同比提高5.2%，没有达到目标下限的三分之一。
自从失去了官车光环之后，奥迪一方面在营销上改变自己之前严肃的品牌印象，一面就开始打降价牌，近3年来，降价几乎成为常态，至于这次紧跟“官降”风，可能性还是比较大的。
销售现状：在4S店，记者了解到上海大众的优惠依然延续五一期间的政策，凌度店内优惠1万元；Polo官方优惠8000元，店内优惠1万元，而在官方降价之前，店内优惠是1.6万元，算下来仅比之前优惠2000元。
店内“价给你，我愿意”的横幅已经挂的有点发黄了。销售顾问指着横幅告诉记者：“那个，都是虚的，还是店内优惠划算，只不过是宣传罢了”。
前景分析：作为推到多米诺骨牌的第一人，上海大众官降后动作甚微，本想着靠价格战在车市拔得头筹，结果价是降了一点，量不只降了一点。
相比去年13.1%的增长，172.5万辆的销量，今年上海大众选择了比上年还要低的增长目标——10%的增幅，目标销量190万-200万辆。
今年4月5日，上海大众宣布，对旗下多款车型售价进行调整。然而，降价优惠政策仅仅针对新POLO和途安两款车型，其中POLO官方降价8000元。降价政策推出一个月以后，除了新桑塔纳、新Polo和途观小幅增长，朗逸和帕萨特均骤降三成以上。
今年前四个月，上海大众累计销量66.38万辆，完成销量目标的33%，对于上海大众而言，完成目标困难不是特别大，但是也多多少少有些忐忑，车市疲软的情况下，如果不能保持甚至拥有更好的销量，完成目标就悬了。
