张小凡个头很高，皮肤略带健康小麦色，长着一副忠厚老实的面容，他从大学毕业到现在已经呆在北京三年了。今年，他给自己定下了一个目标，要买一辆威驰车，这一个月一直在跑一汽丰田的4S店。
在4月初的时候，张小凡就了解到威驰车的价格政策，“丰田一般给5、6个点，然后我们店再有自己的优惠，这车全系优惠5000元，”一个说话很慢的胖销售告诉小凡，“这款车没有再大的优惠的了。”小凡本来都要订车了，但后来却并不着急买车了。
4月6日上海大众率先挑起降价，POLO和途安两款车型调低了官方指导价，接着长安福特、北京现代等车企也纷纷跟进，一场轰轰烈烈的合资企业大降价拉开了序幕。小凡不着急的原因是，他感觉一汽丰田也要降价了。做出这样的判断，他有两个依据，一个依据是在这样一股大风潮中，很难有独善其身的。这个理由有些牵强，不过一汽丰田销售公司总经理姜君在接受媒体采访时说过会根据市场环境变化而决定是否降价，算是间接证实了这种可能性，另外，前两天上海通用跟了降价潮，而且动作很大：全系40多款热门车型降价，一万起步，最高5万多。这在一定程度上意味着降价大军的扩大化。另外一个依据是乘联会和中汽协对4月销量的大致判断，销量有所回暖，但同比涨幅下降，在本该卖车的时间段却卖得不如去年，这让今年本就被看衰的车市在开头就蒙上了阴影。
一汽丰田4月车型销量具体到一汽丰田本身，销量同样不容乐观。公开的资料显示，2015年一季度累计新车销量106567辆，同比下滑13.6%。各车型中，虽然新卡罗拉和新皇冠表现相对较好，但RAV4、花冠和威驰等车型降幅过大。4月份，一汽丰田总计销售新车51448辆，同比微增8.8%，这其中主要靠卡罗拉的大幅拉动，花冠和威驰降幅仍然不小，RAV4的降幅虽然降低，但皇冠车型却意外降低，新车老车一起卖，皇冠的销量也仅仅是1312辆，仍低于前三个月的月均销量。1~3月，皇冠销售4718辆，月均1573辆。值得注意的是新皇冠在3月12日才刚刚上市，现在还处于密集宣传促销期，出现这样的大幅降低在一定程度上也说明了市场环境的恶劣。
可以说，一汽丰田现在的销量是靠着卡罗拉这一枝独秀在支撑，但它所处的紧凑级细分市场也是竞争最激烈的轿车市场，竞争对手众多，首先就是自己的同平台兄弟车型雷凌，因此，它的销量基本不会有太大的变动，基本稳定在1.8万左右。
再看看销量目标。2015年，一汽丰田的销量目标是61万辆，相比去年增长了4%。至今2015年已经过去了三分之一，但一汽丰田总计的销量却只有15.8万辆，仅完成目标的26%。如果今年再完不成销量目标，一汽丰田就将连续5年完不成销量目标了。
一汽丰田今年能打的牌也不多。新车方面，第十四代皇冠已经于3月12日上市，全新普拉多也于3月30日上市，这两款车型虽然更新换代，但其本身属于小众细分市场，并不是一汽丰田的销售主力，而且从实际销售效果来看，并不理想。
另外，去年由于普遍库存压力较大，许多品牌经销商向厂家要求补贴，这其中也包括一汽丰。虽然姜君在不久前接受媒体采访时表示，“一汽丰田终端销售和批发的数量多了两万辆车，标志着一汽丰田经销商库存已经得以调节。”并称，今年是一汽丰田的“体力恢复年”，不会设定一个目标让去完成，但人在江湖，一汽丰田也恐怕身不由己。
所以，张小凡等等再买，还是很有远见的。
