发散思维 未来汽车形态大猜想

　　新浪汽车：如果说我们把这个未来汽车打一个双引号的话，未来汽车到底是动力改变了，还是性能改变了，还是外观改变了，才能称之为一个打引号的未来汽车？你们认为什么样才是打引号的未来汽车呢？

　　王文佳：最近我不知道大家有没有看到过，就是刚刚说的有一个很关键的观点，人类的发展是指数性的，如果你现在再去看过去的几万年以前的人类历史发展的情况，如果把你扔到几千年前，他们看到未来的世界是这样的，他们是无法想象的。我们没有到这个时间基点的时候，我们也很难想象未来世界是怎么样的。但是我们能够看到未来可以实现的话我有几个观点，一个是绿色环保，因为我们地球确实需要更多的蓝天，第二个是必须要是安全的，第三个是智能，这个智能主要是体现在我们现在能看到的，就是自动驾驶，自动驾驶体现在价格方面，一个是自动驾驶。自动驾驶分几个阶段，一个是半自动驾驶和全自动驾驶。这个我们能做到的这一点的话，我们相信特斯拉在未来几年就能实现全自动驾驶。

　　严刚：对未来得汽车我还是有一点感觉的，我们最早的汽车以机械为主，你自行车是汽车最基本的载体，最基本的模型。那么现在的汽车基本上到了一个什么程度呢？叫做自动化的程度，自动变速箱，自动导航。未来的汽车是什么，就是刚刚王总讲的，是智能化的，你代表的，或者为主要特征的形态。那么这个形态，如果在质量上讲，它可能对外是汽车运用对环境感知的应用，对内它能够了解驾驶者和驾乘者的意图，这个可能是汽车比较终极的地方，这个可以称之为未来汽车。刚刚刘总讲的第三个空间，其实我们坐在家里也好，坐在办公室也好都不能动的，汽车是能动的。如果它能感知人，再能感知环境，那么就给汽车赋予了一种灵性，它就活了。现在无论你机械化的，还是自动化的，它还是死的。未来它会活。真正成为人的第三空间，把人车和事件融为一体，尽管这个路很长，但是我相信它一定是一个发展的方向，包括王总讲的特斯拉在有选择的道路出无人驾驶，无人驾驶从理论上讲，现在已经不是一个什么叫梦想，或者神话了，完全是可以实现的，只不过是怎么样把它普及，包括鉴定所谓的法律标准的问题。你比如说我无人驾驶的汽车，在某一个极端的环境下，比如说前面遇到了一个复杂的路况，他必须要撞人的时候是撞左边的人还是右边的人这就麻烦了。

　　王文佳：但是未来人工智能究竟能不能有按人类的道德，有没有判断能力。

　　严刚：其实要看谁来制订标准，制订标准的依据是什么，它又不仅仅是一个汽车本身要解决的问题，它是关于一个整个社会的价值观，一个道德取向，这个标准没有，可能你说无人驾驶是有条件的，有界限的。

　　新浪汽车：马总您觉得像这种道德标准我们应该怎么去解决呢？

　　马骏：我觉得还是要遵从大众的逻辑的观点，当然现在随着人们的演化过程中，道德标准也会改变。首先标准也一块，这个就像原来咱们说有一个人，你老婆和丈母娘掉河里了，你救哪一个问题，和这个有点像。不同的人有不同的标准，从国家来讲，可能碰到这个问题的时候，我靠自身可以把自身做到一个保护，比如我撞这个人的时候，可以把自我保护做到很好，但是我要把这个危险降到很低，比如直接撞上去之前可以直接把我包裹了，这个是安全气囊的问题。其实刚刚结合两位老总的话，从消费者角度来讲，未来汽车是怎么样的呢？有可能车不是现在的样子，可能它是可穿戴的样子，有可能这是一个人工智能到一个高的阶段，变成一个机器人的概念，可能你有什么意念，它带你到什么地方去。

　　新浪汽车：就是哪一天我们自己就能飞了。

　　马骏：对的。

　　严刚：这种可能性也是有的。你比如说我们现在人体，我们之所以能够直接立行走，那是因为我们里面有骨骼，外面有肌肉。有一天我们做一个外面的骨骼，然后加上一个能量的系统。我们现在走路也好，跑步也好是需要从内到外散发能量的，如果有一天汽车是人走路的形式，但是我丝毫不消耗自己的能量，这样起到一个什么好处呢？第一能够直接的跟自然接轨，第二你可以走的很快，第三因为人参与其中，你可以是一个锻炼身体，你让五脏六肺包括骨骼都在活动，还有一个最大的好处是什么，那个停车场的位置就不需要在外面了，你可以带到办公室里面就可以了。我是借他的话题讲的。

　　新浪汽车：所以我们以后下班打开办公室的窗户就飞出去了。

　　严刚：也不要飞出去，你上下就可以了。我是说你再造一套骨骼系统，有脚趾，有小腿大腿，然后驱动这个骨架系统的再加一个动力系统和人的意图是相同的。人的意图是怎么表达出来的呢？就是我想知道什么就知道，简单的说我一句话就知道，复杂的我看一眼它就能知道我的意思。机械的我按一个按纽它知道我干吗？(人自身变为智能设备)这个是有可能的。