动力与驾控
两款新车的动力清单均是一样，三菱4A91 1.5L发动机早已在多台车型上装配，最大功率为88kw/5000-6000rpm，最大扭矩为143Nm/3500-4000rpm。三菱4A91T 1.5T发动机最大功率为110kw/5500rpm，最大扭矩为200Nm/2500rpm。
| 车型名称 | 2015款V5菱致plus 1.5T CVT智控型 | 2014款逸动1.5T自动运动尊贵型 | 2015款艾瑞泽7 1.5T手动致尊版 | 2014款比亚迪G5 1.5TID自动旗舰型 |
|---|---|---|---|---|
| 发动机型式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(KW) | 110 | 125 | 112 | 113 |
| 最大扭矩(N.m) | 200 | 230 | 205 | 240 |
| 信息采集时间：2015-4-1制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
三菱的这台1.5T涡轮增压发动机调校并不激进，厂家宣称1.5T和6MT、CVT的组合在同级别中是最省油的。V5 Plus和V CROSS都用的同一套悬架，即前麦弗逊后五连杆独立悬架，这套悬架在东南旗下多款车型使用，效果也已得到验证。
试驾体验
本次试驾的车型为V5 Plus 智控型 6MT，涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱的组合应该是同级别最优解。110kw的动力驱动V5 Plus显得气定神闲，只要舍得踩油门，推背感会在离合开始半联动后源源不断地刺激你的感官，变速箱手感不错，不会出现打滑的情况，美中不足的是变速箱在一档和二档的衔接总会有些顿挫，倘若离合能缓一些则能减轻症状，并且倒档需要下压力度较大，有时候会阴差阳错挂到一档去。
V5 Plus的风噪抑制地十分出色，嘈杂声基本都是从发动机舱传来。而刹车方面，初段踏板较沉但有明显虚位，所以这种节奏需要多踩几次才能适应，并且三个踏板的距离过近，脚大的朋友可能得面临内八的窘境。
五连杆独立悬架给予的支撑足够，过弯也有足够的信心，或许是硬减震加软弹簧的搭配，遇上大的震动对于后排乘客容易被颠起，影响舒适度。总而言之，V5 Plus不失为一部加速畅快、能带给你驾驶乐趣的车。
