内外兼修 试驾东南V5 PLUS/V CROSS
在如今的社会，互联网的浪潮不可谓不汹涌，江湖流传的不仅有车联网、互联网造车等新鲜概念，也有诸如“互联网+”的政策推动。作为传统整车厂，要想骨子里不那么“传统”来迎合年轻人的趣味，那就得移植些许互联网基因来让自己更加酷炫。你瞧，东南汽车的改款新产品，也不再使用无趣的XX款，而是冠以Plus之名，无疑在名字上就先声夺人，也让人不由得感叹苹果大法好啊。
今天我们试驾的不是iPhone6 Plus，也不是荣耀6 Plus，而是基于V5菱致打造的V5 Plus和基于V6菱仕打造的V CROSS。
V5 Plus
V5 Plus可以看作是V5菱致的改款车型，这个Plus并不意味着尺寸有突变，而是里里外外都做了改进。V5 Plus定位紧凑型轿车，在7-11万这个强手如云的区间，直接面对的劲敌便是长安逸动和吉利的新帝豪。东南一直仰仗的三菱技术，这次能否给新车加上特技呢？
| 车型名称 | 2015款V5菱致plus 1.5T CVT智控型 | 2014款吉利新帝豪三厢1.3T CVT尊贵型 | 2014款逸动1.5T自动运动尊贵型 | 2015款艾瑞泽7 1.5T手动致尊版 |
|---|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4578/1775/1480 | 4631/1789/1470 | 4620/1820/1490 | 4652/1825/1483 |
| 轴距(mm) | 2615 | 2650 | 2660 | 2700 |
| 信息采集时间：2015-3-31制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
V5 Plus的车身尺寸在同级别中并不占优势，厂家对改款的新车只做了微调，相比V5菱致长了8mm，轴距增加了5mm，在各家血拼轴距的今天这种做法似乎让人疑惑，但在下文的空间测试上，V5 Plus的表现却是可圈可点。
V5 Plus的前脸做了许多改动，有人说我看到了奔驰C级也有人说我看到了斯巴鲁，无论是大灯、雾灯还是进气格栅、保险杠都经过了重新的设计，大量镀铬条的使用使得前脸更加硬朗，与V5菱致也是相去甚远。
不知东南是否要与专业镀铬三十年的本田一争高下，前脸的镀铬件数量非常的多，好在设计师将其维持在一个微妙的平衡状态。而高配车型专属的JAZZ包外观造型，虽然对于空气动力增益有限，但看起来精神多了。
侧面动的刀子不多，后视镜、车侧轮廓、两条腰线和后三角窗都是源自V5菱致的设计，Plus只是增设了侧裙。
V CROSS
与V5 Plus一样，V CROSS也是从V6菱仕改款而来。从血缘上来说，V5菱致和V6菱仕有着千丝万缕的相似，更近乎于三厢和两厢的区别，而它们的改款车型，V5 Plus和V CROSS身上也有着许多同样的印记。
| 车型名称 | 2015款致尚XT 1.6L手动尚酷型国IV | 2014款吉利新帝豪两厢1.5L手动时尚型 | 2014款风神Cross 1.5L手动感恩版 |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4425/1815/1485 | 4425/1789/1470 | 4351/1760/1528 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2650 | 2610 |
| 信息采集时间：2015-4-1制表：新浪汽车 | |||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | |||
从表中可以看出，V CROSS的长度和高度占优但轴距反而落后，或许是发动机舱侵占了过多的空间。
V CROSS的改动清单则没那么多，风格是与V5 Plus趋近的镀铬style，一扫往日的斯文形象，变得动感起来。
V CROSS的前脸融合了V5 Plus与V6菱仕的风格又保持了些许独立，总体而言这种设计的接受度颇高，使新车摆脱了廉价感。
V CROSS的侧面最主要的变化是加入了镀铬侧裙和车顶行李架，并且轮毂的样式也得以更换。
