上汽自主攻坚百万辆 王晓秋成败论英雄(2)技术流思维的老总
除了出任上汽乘用车的总经理，王晓秋还有肩负着一个职位，那就是上汽乘用车技术中心的主任，实际上从其过去二十多年的职业履历看，他是一位技术与品控出身的车企掌门人，能在以输出销售营销人才著称的上汽集团崭露头角，王晓秋自有其过人之处。
早在2003年，王晓秋就曾参罗孚全系列核心技术产品的知识产权收购，这一技术平台最终诞生出当下上汽乘用车的核心资产——荣威品牌，此后，王晓秋还负责领导细化并完成上汽自主品牌战略部署和中长期发展规划。这一经历，为其后来执掌上汽乘用车增加了击败对手的砝码，上汽非常需要自主品牌的人才，更何况王晓秋负责过的项目不止这些，他还出任过上海通用的总经理。
长期负责技术与品质工作，使得王晓秋言语之间技术流思维丝毫毕现，在MG 锐腾上市会上，他谈的最多的就是品质。
在他眼里，动力总成优秀是产品品质的重要保证。据其介绍，通过与通用汽车的联合开发，上汽的发动机已经从原来的1.8T、2.0T发展出SGE、MGE两大系列，其中SGE系列有1.0T、1.4T、1.5T发动机，MGE系列则包括2.0T、1.8T的发动机，新近上市的名爵锐腾搭载的就是MGE 2.0T发动机，最大功率162千瓦。
变速箱方面，上汽自主品牌则拥有六速、七速两大系列，“从现在开始，上汽自主品牌产品的基本性能不会输给任何跨国公司”王晓秋将竞品矛头直指强势的合资车企，他要求上汽自主品牌的发动机与变速器技术必须具备国内最先进的水平。
在动力总成上，上汽未来主要开发蓝芯(传统动力)和绿芯(新能源动力)，王晓秋将其视为支撑上汽未来发展的后劲。
出身技术与品控工作，使得王晓秋对产品的看法非常务实。他希望他的产品是在用性能打动买主，而不是一味的低价，但他同时也追求质感与可靠性的平衡，反对一味强调产品的所谓“质感”。
这一点上，王晓秋提到了华为，这家企业过去一年的手机出货量是7500万台，王晓秋将其成功归结为品质的进步，在这家民企身上，他看到了上汽未来的模样。
