BMW品牌首款前驱车型“2系Active Tourer”在全球市场推出后，UKL前驱模块化平台初见端倪，并正式开始应用到宝马品牌的产品中。同时新一代后驱平台也在紧锣密鼓的进行整合研发，媒体与BMW集团研发团队高层沟通后获悉：目前BMW品牌拥有一个高度灵活性的后驱模块化平台，可以实现后驱和四驱车型的全面共同化，它的首款车型最快有望于明年推出。
随着首款换代后驱产品的推出，未来数年将有数十款全新一代后驱和四驱车型陆续推向市场。对此，曾有BMW集团研发负责人在接受欧洲媒体采访时表示：基于全新的后驱模块化平台，BMW品牌将开发30款后驱车型。
按照BMW集团的战略规划，2020年延续全球最大豪华车制造商的桂冠，同时保证销量和盈利率，其中后驱车型仍是BMW品牌的主力。现阶段BMW拥有两套的后驱平台，分别集中于1系、3系、Z4等以及对应的X系列，另一个是5系、6系、7系和X5、X6系列等车型。
全新后驱模块化平台开发完成后，BMW实现了平台的整合，覆盖全部后驱和四驱车型，涉及轿车、跑车、SUV车型。包括全新一代3系、4系、5系、6系、7系、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等产品，都有望基于这一全新的平台进行生产。
得益于全新后驱模块化平台，未来基于这一平台开发的新车将会大量应用铝合金、碳纤维等在内的多种复合材料，实现轻量化、更具燃油经济性等诸多优势。明年BMW品牌首款基于这一全新平台打造的车型是下一代宝马7系，届时新车于同年推向全球市场。
与此同时，后驱模块化平台的开发还将使得BMW品牌和劳斯莱斯的后驱、四驱车型实现平台化共享，包括电子系统、电气元件等多个方面、同时动力系统也将得到进一步优化。不过在车身结构和材质两个品牌的产品仍是保持差异化，BMW品牌的后驱和四驱车型使用钢制车身、劳斯莱斯则使用铝制车身。
不仅仅是BMW品牌计划应用全新的后驱模块化平台，全球豪华品牌都在进行相应的开发。包括梅赛德斯-奔驰的MRA后驱平台、奥迪MLB-EVO纵置模块化平台以及路虎捷豹iQ平台等都是如此。通过车型平台的全面整合，帮助企业实现成本开支的缩减，并有效提高研发和生产效率。
随着UKL前驱平台、后驱模块化平台、LifeDrive电动车平台架构等三种不同类型的平台，BMW品牌未来的轿车、SUV、新能源产品都将基于上述平台进行开发，这一举措有效的降低平台复杂性，并提高BMW集团整体的盈利能力。
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