乘胜追击 新浪汽车试驾东风英菲尼迪QX50
继Q50L去年高调上市后，东风英菲尼迪初尝甜头，看到豪华车市场并非老牌劲旅ABB的“三国演义”，只要产品力够强，自然能打动更多的理性消费者。拿什么车型在SUV领域里再下一城？东风英菲尼迪选择了QX50。而这一步棋可谓更加大胆——用2.5L自吸发动机对抗大行其道的增压阵营。QX50有多少胜券，又有什么拿得出手的强项？也许这篇试驾文章会为持币观望的消费者们提供一些参考。
车身尺寸
| 车型名称 | QX50 | 奥迪Q5 | 雷克萨斯NX | 林肯MKC |
|---|---|---|---|---|
| 长度（mm） | 4744 | 4629 | 4630 | 4552 |
| 宽度（mm） | 1803 | 1898 | 1845 | 1864 |
| 高度（mm） | 1614 | 1655 | 1645 | 1637 |
| 轴距（mm） | 2880 | 2807 | 2660 | 2690 |
东风英菲尼迪QX50（以下简称“QX50”)2880mm的轴距，可以说力压同级别竞争对手，相比进口版QX50轴距加长了80mm，粗略算几乎相当于一拳的长度，这也是QX50的一大卖点。对于增长的这80mm，到底给了我们多大的后排腿部空间，这在后面会详细谈到。除此之外，4744mm的车身长度也在同级别车型中占尽了优势。
外观设计
“保留经典，小改怡情”，是东风英菲尼迪在Q50L上取得的成功经验。不过这依赖于原有进口车型的外观获得了足够的认可。如今这台QX50，其“变脸”的程度就比Q50L大了许多。在一系列的元素更新与成本取舍后，我们看到国产QX50取消了进口版本的横向镀铬条进气中网，换为更加复杂的波浪式中网；雾灯区的设计不再那么简约；保险杠处增加了银色装饰。相比海外版QX50，其前脸确实复杂了许多。海外版的设计师就曾经讲过，QX50的设计灵感来源于鲨鱼，国产之后的QX50也继承了下来。
可能找不到第二个品牌使用这种设计的大灯了，在大家都对“硬朗、运动”趋之若鹜时，英菲尼迪告诉我们如何用柔美诠释豪华。大灯的立体感很强，与车身平面融合得也非常到位，我们也许不会直言QX50的大灯漂亮，但绝对是最耐看的。
虽然东风英菲尼迪官方将QX50定义为“风尚智能四驱SUV”，但我更觉得它的侧面观感更像一台跨界车。扁平的车头、修长的车身、下压的车尾，这些都是跨界车的典型元素。当然比进口版多出8cm的轴距也对这种跨界范儿做出了不少贡献。行李架、车窗包围装饰条、门把手还有底部装饰条皆为银色，QX50身上甚至多了些“行政范儿”。
舒适版和悦享版使用的是四辐复合轮毂，轮胎尺寸为225/55 R18，高低配两种轮胎均主打操控性。外银内黑的双色轮毂运动感很强，可以预见的是，随着工艺成本的降低，双色轮毂也将越来越常见。
QX50尾部的造型简约，相比前脸的改动也较少。事实上，英菲尼迪车系尾部的统一风格就是谨慎使用镀铬亮条等装饰物，转而通过特征线条勾勒出稳重与力量感，例如QX50车尾下方、灯带外侧的直角轮廓线。
外观是个见仁见智的事情，不过我们从QX50略微凸出的车头下唇、修长的车身和厚实的车尾不难看出，英菲尼迪的设计师想要在QX50身上努力营造出豪华品牌车型传递的信息——大气、稳重，而19寸的大脚又让它毫不掩饰自己时尚运动的一面，不能主观又武断地说QX50是同级车型中最漂亮的，但可以肯定的是，它将豪华与时尚两者结合得非常成功。
