满足8座需求 丰田新汉兰达国产车型曝光
丰田汉兰达的国产，成功打开了中国七座大型SUV的市场，相对于传统大尺寸硬派越野车的高油耗，城市SUV风格的汉兰达采用承载式车身设计，带来了更好的舒适度和油耗经济性，同时融合了MPV车型的大空间。
不过这种寡头优势很快就会被削弱，这一售价较高，需求不小的细分市场也为更多强敌觊觎。福特的全新一代锐界车型由长安福特引进后，变身为加长车身的七座版车型，直接瞄准了汉兰达。而本田的Pilot换代车型也刚刚在芝加哥车展发布，一改之前的方方正正的硬朗轮廓，变得和汉兰达一样走城市化SUV的时尚路线，随后也将引进国产。
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而广汽丰田的第二代国产汉兰达车型也即将推出，这正是早在2013年3月日内瓦车展首发亮相的第三代汉兰达。新一代汉兰达的车身长宽高尺寸分别是4855*1925*1720mm，比现款车型变得更加宽大，长度增加了60mm，宽度增加了15mm，高度降低了10mm。轴距尺寸则继续保持2790mm，但底盘系统并非一成不变，整个后悬架都进行了重新设计，放弃了现款车型与凯美瑞车型相同的“筷子”式多连杆后悬架结构，新的多连杆后悬架变为了更加粗壮的下悬臂。
动力系统也进行了大幅革新，低配版车型用8AR型号的2.0T发动机替代了3AR型号的2.7L发动机，这款新的2.0T发动机采用了原装进口机型，除了涡轮增压，还有缸内直喷技术加身。最大功率162kw比现款2.7L车型的138kw有非常明显的增幅。最关键的是在中国市场的消费税税率将从12%降低到5%，同样每年的车船税也将大幅降低，这将使得新一代汉兰达的购置和使用成本都有进一步的降低。
高配版车型依然是2GR型号的3.5L V6发动机，最大功率201kw，依然是采用原装进口机型。新一代汉兰达还将提供AWD全时四驱版车型，这套四驱系统可以前轴和后轴的扭矩分配在100：0至50:50之间调节。
外观风格同样有着明显的改变，整个发动机舱显得饱满而厚实，进气格栅采用了大嘴风格的梯形轮廓。全系车型的大灯均配置了透镜灯组，高配版采用了氙气光源的配置，大灯下方还有清洗喷头。同时相比此前曝光的海外版车型，国产版的新汉兰达在雾灯的下方还多了条形LED的日间行车灯的配置。
高配版车型保持19寸规格轮毂和245/55R19轮胎的配置不变，低配版车型则从现款汉兰达的17寸轮毂、245/65 R17轮胎搭配升级为了18寸轮毂和245/60R18轮胎。车身腰线变得更加轮廓分明，而原本的前后轮眉轮廓则被弱化。车顶增加了全景天窗的配置，前半部分可以向后滑动开启。
沿着集成高位刹车灯的扰流尾翼顺延而下，延伸到后风挡玻璃两侧还有黑色的扰流板。尾灯组采用了横向的组合式设计，不过并没有引入流行的LED光源技术。后保险杠下方是黑色护板包围，两侧是后雾灯和红色反光板模块。由于三排座位的布局，因此后背轮胎采用了车尾下置式结构。
内饰设计有银黑双色和全黑内饰的运动风格。中控面板的中部延伸到副驾驶席手套箱上方，有一条非常宽大的储物槽，可以放置各种杂物。中部的扶手箱空间也可以用超级大来形容，而且盖板采用了对开的滑盖式设计，也保证了非常宽大的开口尺寸。扶手箱的后方是后部独立温区的空调系统控制面板，空调出风口则分布在第二排和第三排的两侧车顶位置。
国产车型采用了2+3+2的座位布局，但实际上新一代车型完全能够满足2+3+3的八座需求。只是申报时将采用七座定位，毕竟七座和八座车型在中国市场使用时，包括过路费在内的很多税费都有着明显区别。
新一代汉兰达的车体虽然只微微加宽了15mm，但是其车厢后部的上半部分宽度有明显的增加，这使其第三排座位能够从2座增加到3座，座位的布局也从5:5变成了4:6的结构。不仅仅是座位空间的增加，在七座模式时，后备箱的进深也将从300mm大幅增加到410mm，这将带来更大的后备箱容积。
