试驾北汽绅宝X65 试驾体验
试驾体验
动力方面，绅宝X65的表现差强人意。本次试驾的车型为5MT手动版，车辆起步阶段，离合器的行程适中，但接合点算不上清晰。一挡给满油，转速迅速飙升至红线，可是整个过程并没有给到足够的推背感；如果在5000rpm时迅速切入二挡，此时涡轮增压器的效果才有所体现。这台官方宣称来自绅宝技术的变速器，行程短，但挡位并不十分紧凑，摘入空挡时限位器回正弹簧也没法给出足够的回正力度。二挡是这辆车真正提速的挡位，破百没有问题。可是在三挡情况下，发动机的动力似乎又被限制住了，哪怕此时转速在2500rpm左右，涡轮已然介入却没法将足够的动力输出至车轮。如果在高速公路上60km/h的速度超车，直接使用三挡恐怕难以轻松胜任，降至二挡拉高转速才能顺利完成。
X65令人满意的地方在于，整车的行驶品质做得不错。在高速驶过坑洼路面时，车轮的弹跳幅度、悬架/副车架对于细碎的震动过滤良好，底盘的完整性表现出色。X65在非铺装路面的底盘表现甚至可以与紧凑型合资SUV一拼高下，想必来自萨博的技术对这套底盘确实有一定的帮助。匀速行驶下，车辆的风噪得到了很好的控制，225的胎宽并没有让车内产生明显的噪音，整车NVH十分到位。不够满意的地方在于转速一旦超过2000rpm，就会从发动机传来涡轮介入高速运转的噪音，虽不扰人，但噪音响起时还是很明显的。
X65的方向盘偏轻，过弯时的指向也足够明确。转向初段的旷量适中，对于高速驾驶时车身的稳定性有所帮助。过弯时，非常有韧度的底盘也对车身有着良好的支撑，城市SUV“过弯吓死人”的侧倾并没有出现在X65身上。多连杆后悬在路过减速带时很好地降低了车内的颠簸。其实即便你以较高车速驶过减速带，这套扎实的底盘也能给到足够的信心。
总结：
近两年，国内自主品牌的紧凑型SUV可以说是好车层出，绅宝X65的推出，肩负着北汽所给予的希望，也面对着不小的市场竞争压力。通过试驾不难看出，北汽的工程师在竞争对手注意不到或者顾而不及的地方做出了不少的努力，例如后排头部空间、噪音控制等方面，却在动力方面略显保守——2.0T发动机本不该是这样的表现，这或许是考虑到油耗，但编辑认为，如果2.0T是一个卖点，那就应该让车辆本身充分体现出来。值得庆幸的是，X65仍然拥有自己的杀手锏——其底盘表现和形式品质在同级别车型中具备极强的竞争力，对于这些内秀之处，则需要靠消费者亲身体验之后才能逐渐形成口碑。
