2014年京城车市回顾暨2015年市场展望(2)数据显示：受翘尾释放等拉动因素影响，上半年北京新车交易累计同比下滑2.29%，好于预期。
2.京城进口车市场贡献度提升但增速放缓经营压力加大
进口车销售情况(1)2014年北京进口车交易增速高于新车平均水平
2014年京城交易进口车74070辆，同比去年63800辆累计增长16.1%，高于新车增长水平23.14%。
北京进口车、新车同比增长率对比表(2)北京进口车销售占比持续高位
| 时间 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 同比增速超新车 | 30.0 | 19 | 36.5 | 36.9 | 24.7 | 22.8 | 28.9 | 20.5 | 28.5 | 9.8 | 22.7 | -6.7 |
| 占新车销售比例 | 12.8 | 14.7 | 13.0 | 13.9 | 13.5 | 14.7 | 15.1 | 14.1 | 14.9 | 12.8 | 14.4 | 11.2 |
北京进口车占新车销量比重前11个月月均12.71%，较去年11.12%提高1.61个百分点。
(3)3.0L以下排量进口车份额提升
亚市进口车销售数据显示：3.0L以下排量进口车销售份额为49.18%，较去年提高12.68%。
国机股份数据显示：2014年11月海关进口3.0L以下排量进口车份额占94.5%，较去年全年89.3%提升5.2%。
(4)多重因素导致进口豪华车增速放缓，经销商库存压力及价格优惠幅度加大。
2014年京城进口车市场同比增速趋势图国机股份数据显示：经销商库存深度已达4.2个月，接近2012年高点。
进口车商库存情况变化国机股份数据显示：11月份进口车总体市场平均优惠6.6万元，优惠幅度为10.1%。
亚市月度价格调查显示：
亚市月度价格调查显示
亚市月度价格调查显示：3.以旧换新、以废换新更加主导新车市场销售
2014年北京配置指标缩水45.8%，置换销售更加主导新车市场。北京老旧车更新补贴政策末班车效应、报废车提高补助措施及传闻引发的“小面风暴”都为以旧换新积累了置换资源，并成就了11月份新车交易环比增长37.95%，高于全国32.74个百分点的新高业绩。
(1)老旧车报废增长显著
亚市报废窗口及有关综合数据显示：9月-11月亚市报废车收车量环比分别增长83.9%和172.8%。北京9月-10月贡献3万多辆以废换新资源。
北京老旧车淘汰更新平台有关数据显示：11月份淘汰审核通过的申请中，报废占45%，环比增长3%，较去年同期的25%提升了20%。
(2)“小面风暴”助推新车销售
“传闻门”引发“小面风暴”，小面车成交过户周环比成倍增长，助推11月新车销售增长。
(3)新车置换销售占比保持高位
亚市新车一站式数据显示：2014年更新上牌数月均71%，与去年基本持平，高于2012年14.6%(56.4%)。受强刺激因素影响，12月份亚市新车上牌数占比79.1%，环比增加3.97%，比1月份提升10%，为历年最高。
亚市新车更新上牌数占有比例(%)
| 时间 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 月均 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013年 | 60.4 | 76.1 | 68.9 | 68.2 | 67.3 | 72 | 72.9 | 70.3 | 74.7 | 80.3 | 78.6 | 64.2 | 71.2 |
| 2014年 | 68.4 | 71.4 | 61.8 | 59.8 | 64.9 | 69.2 | 74.0 | 75.2 | 75.4 | 74 | 78.5 | 79.1 | 71 |
(4)旧车交易是新车置换销售增长永动机
北京旧车成交超新车，为新车市场提供置换资源。
北京交易数据显示：1月—12月二手车成交过户辆次超过新车销量30.47%，新旧车交易比例1︰1.3。
2014年北京新旧车月度交易量走势图(5)价格优惠促进置换销售
1)价格优惠仍是目前最直接有效的促销手段。
2)以价换量，难以弥补收益损失。
(6)置换消费升级明显
1)排量升级
1.8L—2.5L黄金排量占主导
亚市销售数据显示：1.6L以下国产车从2012年一季度的36.2%下降到今年10月份30%；1.8L—2.5L排量车占销量的58.47%。
2)SUV销量提升，轿车占比有所下降
中汽协数据显示：SUV车各品牌产品线日益丰富，增速虽然放缓但销售依然强劲。
国机股份数据显示：进口SUV占进口车比例为65.9%。
亚市销售数据显示：进口SUV占进口车比例53.54%。
北京销售数据显示：轿车销量占比从去年初的67%下降到今年10月的58.9%。
3)20万元以下国产车占消费主导
北京有关数据显示：北京个人购买新车比例为85%。
北京老旧车淘汰更新平台数据显示：在平台选择新车20万元以下车型占59.96%，其中10万元以下车型占36.87%。
新车价格分布区间4)德系车需求依然强劲
北京品牌销售排行榜(TOP5)
| 第一 | 第二 | 第三 | 第四 | 第五 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 一月 | 迈腾 | 奥迪A6L | 速腾 | 帕萨特 | 途观 |
| 二月 | 速腾 | 奥迪A6L | 迈腾 | 帕萨特 | 途观 |
| 三月 | 迈腾 | 速腾 | 奥迪A6L | 帕萨特 | 别克GL8 |
| 四月 | 伊兰特 | 迈腾 | 速腾 | 奥迪A6L | 帕萨特 |
| 五月 | 伊兰特 | 迈腾 | 奥迪A6L | 帕萨特 | 速腾 |
| 六月 | 奥迪A6L | 迈腾 | 速腾 | 帕萨特 | 别克GL8 |
| 七月 | 伊兰特 | 奥迪A6L | 迈腾 | 速腾 | 帕萨特 |
| 八月 | 迈腾 | 伊兰特 | 华晨宝马 | 帕萨特 | 日产奇骏 |
| 九月 | 奥迪A6L | 帕萨特 | 迈腾 | 速腾 | 宝马5系 |
| 十月 | 奥迪A6L | 迈腾 | 帕萨特 | 速腾 | 高尔夫 |
| 十一月 | 奥迪A6L | 风行菱智 | 帕萨特 | 迈腾 | 长城哈弗 |
| 十二月 | 奥迪A6L | 风行菱智 | 帕萨特 | 迈腾 | 长城哈弗 |
4.“双11”网上销售预订火热
(1)厂商网上销售进一步深度试金
主流品牌均参加了双“十一”电商平台售车预订活动。
(2)网上“双特”(特定时间，特卖价格)成为吸引消费者的最大卖点。
(3)网上购车的新潮消费方式，促使厂商寻求更加有效的营销模式。
1)开展线上线下O2O体验式营销模式的实操推进。
2)4.0模式的探索
5. 创新“节日”、展会经济成为厂商提升市占率的常态营销手段。
6.厂商拓展金融服务，设计新组合
奔驰开展保值租购(变相分期付款)活动，达到一石四鸟功效：既争取了客户，提高了金融服务比例，更持续提升客户对本品牌的粘度，同时为拓展二手车业务增加了资源储备和获取二手车效益。
7.进口车国产化车型增加，为消费升级提供了更多产品选择，有利于提升合资品牌车型销量。
8.北京国Ⅴ第一、二阶段标准车切换促销遏制了7月—8月淡季销量下滑，减轻了经销商库存压力。
9.自主品牌特色突出，市场稳固发展
(1)经济型SUV成为自主品牌拓展市场的排头兵。
长城H系列、比亚迪S系列、奇瑞虎系列、长安CS系列、一汽轿车X系、天津一汽骏派D60、吉利豪情等成为自主品牌SUV的主流产品，支撑自主品牌的销售。
(2)“小面风暴”让自主品牌小MPV有了特定消费群体，东风风行菱智M3、比亚迪M6等销量乘势提升。
(3)自主品牌销量排行及占有率提升
亚市有关数据显示：10月-11月自主品牌占比同比去年上升近5个百分点。
(一)政府导向明确，政策支持前所未有
1.5月27日国家电网宣布自建充电桩享受5角钱一度居民用电。
2.7月21日国务院颁发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。
3.8月1日发布《关于免征新能源汽车车辆购置税公告》，8月29日工信部、税务总局公布第一批免征车辆购置税新能源汽车车型目录，17款纯电汽车、6款插电式混合动力车型被列其中。
4.9月1日开始实行免征购置税
5.新能源汽车在限购政策驱动下，成为京城车市的关注热点
年初，北京公布了电动车摇号政策及补贴办法，明确2014年—2017年4年间将提供17万辆新能源汽车号牌资源。
(二)主机厂成立新能源汽车公司，加大新能源汽车的研发和生产，其品牌车型逐步增多
(三)2014年新能源汽车北京销售情况
1.享受北京新能源汽车摇号政策共有九个厂家，包括北汽、比亚迪、江淮、启辰、上汽、奇瑞、长安、华晨宝马、比亚迪戴姆勒腾势。
2.2014年北京新能源汽车销售预计7800多辆，其中私家车3600多辆。
(四)新能源汽车处于提高产品品质、完善配套服务设施、品牌宣传推广阶段
1.新能源汽车品牌不全，车型不多，技术品质有待提升
目前有九家企业新能源汽车品牌入围北京纯电动汽车摇号目录
2.建立完善的充电服务体系和政策，加大充电技术研发，突破充电设施及技术瓶颈。
北京汽车保有量已突破550万辆，车位缺口近200万个，多数无固定车位，车位资源紧张成为在现有充电技术方式下新能源汽车发展的瓶颈因素之一。
3.新能源汽车有待加强宣传推广
目前普遍存在对新能源汽车市场如火如荼的春天不知道，对新能源汽车知识政策不了解，对新能源汽车的技术品质不相信，持币观望不购买 “四不”现象，厂商要加强科普政策宣传力度，打消顾虑，放心购买。
4.选择并建立方便快捷服务营销模式，全方位满足消费者购车需求。
目前厂家多以汽油车销售网络开展新能源汽车的推广销售。由于车型少，销量低，网点不覆盖，导致经销商积极性不高，消费者不方便，新能源汽车品牌宣传推广效率低下，销售业绩不佳，现有的营销模式与如火如荼的市场发展相差甚远。
5.汽车有形市场集约化平台式营销优势非常 利于新能源汽车的应用推广。
(1)北京将率先全国成为新能源汽车博览会和市场销售风向标。
亚市在北京市科委新能源发展促进中心、市交委指标办公室的支持帮助下，成立了《北京新能源汽车应用推广中心》，其四个功能专区板块全面满足消费者学习了解新能源汽车科普知识和优惠政策、看车、选车、试驾、购车、上牌一条龙服务需求，开创全国新能源汽车应用推广的先河，
(2)亚市新能源应用推广中心四大功能板块建成落地
亚市与北汽新能源公司联合投资打造的新能源汽车科普展厅，已建成展示；上汽、比亚迪、江淮、启辰、北汽五家主机厂入驻，亚市将联合入驻厂家开展一系列的营销宣传推广、试乘试驾活动，为消费者提供全面快捷的一条龙服务，满足消费者对新能源汽车的购车需求，切实推动新能源汽车事业的发展。
四、在用车保有规模和置换刚性需求及政策拉动支撑京城二手车市场成交过户辆次保持高位，同比实现微增长
(一)2014年京城二手车成交过户情况
1.2014年京城二手车累计成交过户辆次706500辆，同比去年695300辆次，累计增长1.61%。
2.北京550万辆在用车保有量，97万辆国Ⅱ以下老旧车存量为二手车市场提供了雄厚的市场资源。
(二)三重政策因素促动京城二手车交易增长
1.老旧车淘汰更新补贴年底结止，政策末班车效应拉动二手车旺季销售
2.9月—10月份报废高补贴及由传闻引发的“小面风暴”助推四季度二手车销售；报废车市场扩展提升了二手车经销商的经营利润，紧密了新旧车经销商的业务合作。
(三)二手车多元化营销模式互动对接并行发展
1.二手车经纪公司依然是二手车市场主要的经济组织形式和经营模式
二手车交易市场以完善的社会服务功能吸引消费者，为二手车经纪公司提供集客服务和经营便利。
2.二手车独立经销商和品牌二手车公司具有较强的抵抗市场变化带来的经营风险能力，是未来二手车市场规范发展的方向。
3.二手车服务第三方发展方心未艾
(1)二手车线上线下拍卖平台，成为二手车经营实体获取资源、销售二手车的有效平台和渠道。
(2)二手车电子商务拍卖平台发展空间更具广阔
“双十一”车易拍、第一车网开展B TO B、B TO C狂欢购活动。
