作为全球汽车界老大，丰田再度做出了惊人之举，宣布将无偿提供5680项燃料电池系统相关专利(包括正在申请中的专利)的使用权。
根据内容，在市场导入初期，丰田无偿提供燃料电池组约1970项、高压储氢罐约290项、燃料电池控制系统约3350项、加氢站相关专利约70项，专利基本涵盖了氢燃料电池系统产业链。
长期以来，丰田以严格的保密文化著称，如此慷慨地开放诸多专利，让人刮目相看。这也让人想起去年特斯拉也有类似举动，宣布开放包含“TESLA”字样的专利749项。
毫无疑问，与安卓一样，丰田与特斯拉两者开放技术专利，都希望借此引领所在领域的潮流，实现各自细分市场的雄心壮志。
不过，与特斯拉开放电动车专利相比，丰田氢燃料电池技术尚处于试验阶段，真正上路的量产车尚未有。
目前，氢燃料电池技术作为新能源汽车路线之一，看起来十分完美，却没有大面积使用。主要是氢气来源问题，通过电解水得到氢气的过程能量损耗非常大。而氢燃料电池在发电过程中，需要金属铂作为催化剂，而铂的成本难以降低。
那么，丰田为何在此时开放技术专利？
一方面，在新能源汽车路线选择上，纯电动车已经成为主流选择，中国、欧洲、美国都在主推纯电动车。并且，从协同合作方面来看，中德已经走在了前面，双方已经启动了全方位电动车研发合作，在电动车标准方面正在逐步统一。中国与欧洲两大市场实现统一，将会进一步促进纯电动车的发展。
从汽车技术发展来看，政策扶持的重要作用不可忽视。换一种说法，短期来看，氢燃料电池技术属于储备之中，各国尚未真正意义上启动。这就需要企业自身来推动市场发展。
另一方面，丰田一直无意大力发展电动车，丰田多次透露电动车并非新能源车的最终路径，而只是一个过渡性产品。在此之前，丰田汽车高层曾对媒体表示，不会大举投资纯电动汽车市场，因为该领域的需求不大。
与此同时，丰田计划今年上半年推出首款氢燃料电池车。随着首款车型上市，丰田亟需改变氢燃料电池车的成本降低。如果仅靠丰田一家或少数几家车企，难以短时间内推动氢燃料电池车的发展，更多车企参与进来才利于市场的开拓。
无论出于何种目的，丰田能开放专利，对于我国氢燃料电池技术研发来说，都是利好。车企可以尽快弥补相关技术的差距。而对于整个氢燃料电池汽车发展来说，也都是一种极大的利好。
只不过，其他车企想要获取相关专利，必须向丰田提出申请，具体的使用条件需双方单独签署。这能否达到真正的公开效果，则需要时间来检验。郭小戈
