新生代的汽车消费与互联网金融(2)陈云薇：融资租赁这个概念不是很新，已经90年代就进入了中国，已经比较久了。原来社会上比较流行，融资租赁需要一个载体，所以也简单来说，原来从比较流行的设备上，现在我们把这个载体放在租车上，所以有很多种说法，所以租代购这些，汽车毕竟是大宗商品，通过这样的一种汽车金融服务，它可以把大宗商品的价格碎片化，通过的不是几十万出去，可能只是一个首付或是每个月的用供，它推动整个汽车互联网上起到非常大的作用。
曹芳宁：陈总提到一点我非常的有感触，汽车电商是一个不阻挡的潮流，也弥补了电商的短板，如果我们大宗一下子几十万出去，消费者比较担心，所以我们用一些新的金融产品其实在某种程度上来说是推动了整个汽车的一个后市场的一个改革。王总您这边觉得有没有一些新的理念和产品可以给我们讲一讲？
建元鼎铭国际融资租赁有限公司总裁助理 王楠王楠：首先我非常认同主持人提到的，其实汽车是一种生活方式，这确实是，因为大家对汽车的生活方式有变化，金融金融主要是满足消费者的需求。一般来讲我们认为2004年是中国汽车金融发展的元年在过去的十年前，我们每年国家2000多万辆的汽车销售里面20%是通过金融完成的，这是一个可喜的成绩。第一个十年里面解决大家什么问题呢，大家想买车，但是钱不够，所以这个金融起到了这样的一个作用，就是使消费者的收入和支出匹配，这是第一个十年，第一个十年中国的汽车金融起到了非常好的发展，我们也认为下一个十年会转向消费者可以选择是否可以在租赁期选择用这辆车，因为根本来进，就像刚才陈总提到的，消费者需求从所有全到了使用权，大家随着换车越来越频繁，接下来有一个痛点就是我两年之后，这个车和二手车的处置非常麻烦，这个车本质上，从你上牌那一刻起已经编制了。所以主持人我们希望下一个十年一定是我们汽车金融增长的另外一个阶段。
第二个看法，刚才也提到了轻资产和重资产，现在互联网时代催生了很多轻资产的运营模式，也确确实实给大家带来了很多用车和出行方面的便利。我就是互联网出行方式非常好的拥有者。作为一家融资租赁汽车我们很愿意承担重资产的角色，整个产业链过程当中要轻重结合，运营公司应该专注于重资产的运营，融资租赁模式就承担一个重资产的角色。这也是我们所看中的。
曹芳宁：我也特别感兴趣的就是说我们途虎是O2O的一个代表，汽车后市场O2O有的公司还属于烧钱或是试点阶段，途虎养车今年发展非常不错，我也看到了你们的数字，这个商业模式有什么样的亮点呢，我们也想请陈总介绍一下你们成功的经验。
陈敏：太过奖了，我觉得是这样的，现在这个汽车后市场上实际上在全国范围来说，这个汽车后市场还没有到一个爆发的时候，实际上我相信现在很多的企业，包括有做上门保养的、上门洗车的各种各样的业务模式大家都在尝试，而且为未来三五年这个市场的爆发做准备，而且现在的话，全国汽车饱有量我最新看到的数字是1.5几亿辆，在美国现在的饱有量是2.5亿左右，中国的家庭数和二三线城市发展的潜力，未来几年当中，中国汽车饱有量还是会保持一个比较稳定的增长。当这些车的车龄过了三年或五年之后，整个汽车后市场我相信我们会迎来一个更加大的一个成长，从途虎角度来说，我们认为，汽车服务，特别是后市场的服务会有逐渐透明化和标准化的趋势，汽车来说，对很多汽车后服务是一个间接产品，消费者本身未必能够直接感受到比如说你换轮胎、换机油，做保养、包括洗车，对他直接带来什么样的感受的变化，这跟按摩和餐饮不一样。这种间接化的服务实际上对消费者最好的一个方式就是标准化，把轮胎、机油、保养、美容这些服务标准化，你不再是在不同的店里面碰到不同的价格，不同的服务标准，你可能是在包括不同的产品，你在很多店里面都会面对同样的价格，同样的产品，同样的服务标准，我们认为这以后会是中国后市场发展的一个趋势。产品越来越标准化之后，这些产品对用户信息更加的透明化，用户是产品信息的成本就会降低，整个渠道成本也会降低。现在中国我们国内后市场很多领域里面可以说是还有一个比较不透明的价格和比较高的利润在里面。这个当中实际上整个社会为这些信息的不透明付出了很多的成本，我相信通过不说互联网平台，就是新的业务模式其实是可以为这个社会节约很多的成本的。其实是可以做到让消费者用更低更透明的价格来享受更加标准化的服务，这是我们的看法，也是我们现在正在做的事情。
曹芳宁：刚才陈从谈到这个标准化，或是未来去中间化是未来汽车互联网时代的一个非常大的一个趋势。在这里我特别想跟四位请教的一个问题就是说，因为这四位创始人都来自于汽车行业，而且大家选择的方向都很准，而且也有挑战和有潜力的行业，放眼到我们未来的五到十年，我们还有其他的什么机会值得我们关注的在这个汽车进锐行业？
王楠：我说一下我的看法，我也提过了，作为一个金融机构我非常关注风险，毫无疑问，现在其实在汽车金融过程中还是存在一些挑战，挑战包括目前个人征信还不是很成熟。互联网可以帮我们更好的收集客户的数据，如果通过这个来完善个人数据个人征信我是非常非常欢迎很认可的。也希望大家有这样的想法跟我交流。
马晨译友友租车CMO 马晨译马晨译：我觉得机会还是蛮多的。包括汽车后市场所有人力技能的分享，包括所谓的P2P领域或是社区共享领域，基于一座楼宇车辆的分享，真的机会太多了，越是红海的市场我觉得只要找到合适的模式，一定就能变成蓝海，比如像小米等一样，在中国的后市场上门保养、社区共享租车、P2P租车领域不见得做的都是大佬，也不见得真的把我们两三年之内上市或是上市之后就没有新的创新模式的公司出现。每天都有创意，每天都有想法，在我所知道的后市场平均每天一到两家新公司的速度在成长发展，甚至我们社区共享平台。上周我不知道，这周已经有两家出现了，这就是大家新的机会点，模式又不是完全的相同，只要善于发现，机会非常多，机会一定是给对这个行业熟悉，并且在现场还不知道的人，开个玩笑，谢谢。
陈敏：我觉得因为现在我们整个汽车行业还处在一个蓬勃发展的阶段，等到五年或是十年以后我们整个汽车行业会越来越成熟，到那时候其实很多商业形态会跟现在不一样，所以未来五到十年当中，我相信我们能够不断看到很多新的模式出来，前面也说一些上门养车在国内也是不多见的，我们可以看到一些大数据的东西，包括整个车型的数据库，包括车型功能推荐的数据库，包括我们现在这些整车厂可能会在未来开放自己的零配件体系，任何一个动作，其实都会对市场带来非常非常大的冲击。在现在中国的售后渠道里面，大量客户还是会听4S店的，4S店占整个市场的70%的份额，在一个成熟的国家，比如美国、欧洲这样的国家里面，4S店只占售后市场的30%的市场份额。所以这个当中的变化发生在哪里，我相信会有很多，包括个性化的比如说汽车改装，现在我们国家的法律还没有开放，早晚有一天会开放的，包括甚至工厂里面的一些数据的开放，另配件的开放，以及我们现在一直讨论的大数据，包括我们车机的整合，车联网，包括整个未来五年到十年当中汽车本身的变化，这个当中的机会当然是不可限量，其实还是我们当中在变化当中不断的完成。谢谢。
陈云薇：至于会有什么样的机会说实话我真的不知道，我觉得现在是变化的一个时代，变化实在太多了，前一阵子我跟一个汽车厂商的人见面聊，他说他很郁闷，说现在我在想我们会不会变成汽车行业的富士康，因为他觉得整机厂两面加工，一个是来自互联网的，这个互联网把它的客户端卡住了，一些导流的客户，原来终端的客户端给夹住了。另外一个挑战是来自于像特斯拉这样的企业，特斯拉汽车行业的苹果，所以像我们这样的整机厂会不会成为代工，我一直很郁闷。郁闷一阵以后，他原来只要解决用户的痛点。原来汽车整机厂卖的车以后，说有很大得数据，这些数据都是死的，都没有被用起来，其实跟客户的节点和用户的节点几乎没有，只要围绕用户解决它的痛点，我相信各种各样的服务都会随之产生。像我们这样的金融公司，我相信市场潜力还是巨大的，从几个数据来说，美国你用全款购买车间和金融服务购车的数字正好是反的，它是占绝大多数，而我们中国汽车金融的比例只有30%，这个是很低的，这里面是有很大的商机。具体是哪一种，比如说刚才王总说到的金融，其实有很多去研究数据的公司已经出现，最后会有几家大得出来，还是支付宝会成为一个最大的一个还是什么我不知道，但是不管怎么样，这个市场是巨大的。
曹芳宁：我们进入了一个创新的时代，大家都说颠覆是创新，在这样的环境下，其实我们的确是会看到未来的一些各种各样的情景都有可能出现，尤其是汽车是作为一个移动的场景或是移动的第二个家。在这样的空间里面，我们其实是可以有非常多的想象空间，尤其是我们汽车当我们汽车和一些跨行业跨领域的这种资源性的整合，我们看到嘀嘀的这样的动作非常多，回过来思考一个问题，我们汽车用什么样的方法来扩大我们的外延，在内容方面，在这些跨行业的资源整合方面做一些更好的动作，因为这些其实都是值得我们行业内的专家包括我们创业的人员四的。也非常感谢我们各位嘉宾的参与，今天我们也再次用热烈的掌声感谢我们这几位嘉宾非常精彩的发言。谢谢。
