陈强
路虎打算起诉陆风新车外形抄袭极光的新闻，把山寨这个话题又推到了风口浪尖。很多品牌都走过山寨这条路，尤其汽车工业起步较晚的自主品牌。其实，如今好多国际大牌，当年也曾经走过山寨路线。包括近两年出现的观致和英菲尼迪的车型命名原则，也跟奥迪就侵权问题吵了一架，原因就是前两家车企用Q来命名自家车型，有山寨奥迪SUV系列命名的嫌疑。
山寨似乎不是中国品牌的专利，而是已经成为汽车圈的一个共同话题，一个人人喊打，但是屡禁不止，屡试不爽的“创新法则”。山寨汽车为何能长期存在，层出不穷，这事本身就值得探讨。
首先，抄来的成本低。一款造型经典的车，不是花大价钱请大设计师就能搞定的，它需要经过市场的检验，也需要一点点的运气。因此，哪怕是国际大牌，手里剩下能堪称造型经典的车也不多，因此不难理解为何极光屡屡成为被下手的对象，Q5和X1也常常被山寨。选择山寨这种简单粗暴的方式，不仅能沾一下经典车型的光，还能省去一大笔很可能打水漂的设计费用，何乐而不为呢？
其次，为求生存。如果在山寨和破产之间，你会选哪个？我想很多品牌会选择山寨，从外形到内饰，更有追求的则涉及到技术层面的山寨。说白了，山寨也是一种学习，能尽快突破产品研发瓶颈，赶紧造出一款市场认可，最好能走量的车，谁又会拒绝呢？当年模仿花冠的比亚迪F3大获成功，给比亚迪不知道带来了多少现金流！
第三也是最重要的一点，很多消费者也认这个！如果没人买，山寨再好也没人愿意山寨，一切必须以市场供需为准绳。因此，山寨货的经久不败某种程度上也因为其在市场依然可以大行其道有关。比如说路虎极光和陆风X7其实两者是完全不会形成关系的，各自热销的城市区域也是截然不同。会买陆风X7的消费者多数集中在四五六线城市，他们对路虎的品牌比较陌生，反而对陆风X7外形是否抄袭也不会太感冒。用15万元就买到了一般人要30多万元才能买到的享受，陆风X7的销量还是有一定保障的，起码比不山寨的其它车型好卖吧？中国这么大，不同级别城市的消费差距和消费偏向也差异较大，不管你是否山寨，在这么大的市场里找到自己的细分都不会太难。
山寨汽车为何能长期存在？说白了，这也是一种市场供需所致，因此也就没必要完全把汽车品牌放到道德的火炉上去考量了。
