前言：郑欧班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。2013年07月19日开始运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”，至今已成功运行15班，实现了每周一班的常态。郑欧班列的贯通，让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点，更得益于郑州独特的区位优势。这些优势不仅集聚国内客户，还吸引了境外客户。
11月25日，德国汉堡，在连接欧亚新通道的“新丝路”枢纽的路上，装载着路虎等品牌整车的中欧班列将于12月12日抵达郑州。郑州作为内陆港，实现了从欧洲直接进口整车的突破。
宏达敢为人先，在打破汽车垄断的背景下，实现了郑州一小步，全国一大步。
郑欧班列回程发车仪式在德国汉堡比尔外德车站举行，河南省长谢伏瞻举起绿色信号牌发出指令，郑欧国际铁路货运回程班列从车站缓缓启动，开始迈向常态化运行。
打破汽车垄断，宏达迎来第一批车
2014年8月1日，《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》出台，宣布停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。以品牌授权为核心的汽车零售体系，即将迎来彻底变革。消息一传出，汽车销售界奔走相告、击掌相庆。以往，要成为一个有身份的汽车经销商，需要先得到汽车厂家授权，然后才能到工商部门登记获取经营资格。汽车总经销商和品牌经销商设立从事汽车品牌销售活动的非法人分支机构，也需获得汽车厂家的授权。厂家和经销商的关系犹如上级和下级，后者的行动受到厂家诸多牵扯。这次工商总局做出的改变，意味着汽车经销商将不再有总经销商备案，销售汽车也不再需要整车厂家授权备案，汽车流通领域将迎来市场化。全国汽车用品联合会副会长郭杰说，“这就等于把汽车销售品牌授权的核心打破了，放开来让市场做决定”。而郑州此次的整车进口就是依据此公告，郑州宏达汽车进出口公司通过纯市场化操作，从欧洲进口了第一批整车。
