法制晚报讯 年关将至，丰田中国本部长大西弘致想必是带着压力来到广州车展的现场的。中国市场前十个月82万辆的销量，无法确保丰田完成全年110万辆的销售目标。但大西显然也是有备而来，无论是大西自己还是丰田总部，抑或是丰田中国，都对如何重振丰田在中国的地位胸有成竹：一是环保的混动技术，二是专为中国开发的产品。
以双擎和产品重塑形象
不可否认的是，丰田近几年接连遭遇了一些问题，在中国市场的增长势头受阻。今年前10个月，丰田在华完成销量82万辆，距110万辆的目标尚有一段距离，丰田中国本部长大西弘致也坦承，这个目标有一定的挑战性。
不过，大西已经找到恢复之前增长态势的方法。大西表示，首先要以混合动力为核心，为改变中国的环境做出我们最大的贡献。另外，就像今天所发布的全新皇冠和凯美瑞一样，我们也是结合中国的市场和特色，专门开发的适合中国的产品并导入了相应的车型。所以总结一下，我们希望一方面是混合动力的环境友好型技术，另一方面以专门为中国市场开发的产品，通过这两个方面的努力重新塑造丰田在中国的形象。
大西还透露，依靠普锐斯培养起来的混合动力技术，丰田正在研发一款插电混动车型，相比现有的混动车型，在纯电模式下的续航里程会进一步加大，以满足消费者的需求。这款插电式混动车型将在全世界范围内投入市场，并且在中国已经进行了前期导入工作。
丰田中国执行副总经理董长征进一步补充说，因为油电混合动力技术听上去是一个技术的名称，所以丰田用“双擎”的概念作为混合动力的品牌会比较好理解。丰田在中国将有大规模的市场宣传活动，目的是打造双擎这个概念在消费者心中的印象，通过一系列的线上线下活动将双擎的魅力传递给消费者。
坚持提供亲民产品
在这次的广州车展发布会上，丰田以新皇冠和凯美瑞的改款为中心向大家介绍新的产品，这两款车本身属于中级以上的产品，如果仅仅看广州车展的发布情况，可能会产生是不是向中高级车发力的感觉。
不过，大西在接受记者采访时表示，这次新皇冠和改款凯美瑞的发布是按照产品更新的结构进行的，皇冠以及自2011年换代之后的凯美瑞，到今年广州车展的时间点也确实已经到了要改款的时间节点，并非意味着丰田产品战略的转向。大西表示，无论是从节能减排还是中国市场需求来看，丰田未来在华的产品重心依然是中型和紧凑型车。
“对于越来越严格的燃耗标准和不断向市场引进可持续发展性的产品，减少相关污染物的排放对于丰田来说也是一个重要的课题。再加上中国尤其是内陆地区的对于汽车的新兴需求也是我们需要考虑的问题。所以从长远来看，我们还是会继续以中型和紧凑车型为中心，提供让消费者唾手可得的产品。”大西说。
卡罗拉正统雷凌狂野
今年丰田在华的两个合作伙伴，一汽丰田和广汽丰田先后推出了基于同一平台的新卡罗拉和雷凌车型。
两款车之间的微妙关系令消费者难以取舍，而两款产品相互间的竞争，更成了坊间的谈资，也令丰田中国这个大当家“挠头”。
因此，大西试图用最简单最直接的方式给两款产品做一个清晰的划分。大西指出，从这两款产品本身的产品特性上来讲，卡罗拉偏重传统化和正统化的风格，雷凌则是更狂野一点。
而丰田在开发两款产品的过程当中，就根据这种风格和特性赋予它不同的外观。因为卡罗拉这个车是属于既有车型，这次是换代产品，以往也有大量的卡罗拉用户。
而雷凌是属于全新投放的车型，在之前是没有市场保有量的。卡罗拉也是主攻以往就属于卡罗拉市场的用户，让他们能够购买卡罗拉这个产品，而雷凌会更多的面临新兴和年轻化消费者，面向新兴的消费者来开拓它的市场。
