时间： 2014年11月20日上午
地点： 广州车展大众汽车展台
今天这个话题和车展本身相比有一点点远，我还是很感谢你们，虽然不是讲产品，讲技术，而是讲企业社会责任，但你们依然可以按时过来，所以非常感谢你们关注这个话题。
前天大众中国的CEO海兹曼教授宣布了两个项目，这两个项目是我在负责执行，其中一个是青少年足球。这个项目大家可能原来也听说过一些，其实过去也做了一 些，包括刚刚说到的井冈山，我们在井冈山有一支青少年足球队。今年，特别荣幸的是习主席3月29日访问德国时，接见了我们送去德国与沃尔夫斯堡少年队交流 的国内少年足球队。
我们在陕西延安、湖北红安、江西井冈山都有足球队。接下来因为这个项目大家觉得很有意思，值得去做，所以海兹曼教授前天就宣布我们要加强青少年足球的教育和培养工作。
他宣布的另外一个项目是儿童安全，金额虽然不算太大，但跟我们过去比，我知道有的企业花钱花的更多，是一个很大的进步。大众汽车集团一次承诺投入5000万人民币支持公益，作为中国汽车业最负责任的合作伙伴，我们将不遗余力地推进中国的可持续发展。在大众集团以及大众集团 （中国）里面形成了高度的共识，作为我来说很幸福，有公司的支持和资源，接下来我会很好地执行。如果大家有兴趣和建议，我非常愿意做这样一个交流。
问：大众汽车集团有很多的品牌，如何去协调这些品牌来做这些活动？
杨美虹：大众汽车集团有12个汽车品牌，品牌有大有小，进入中国的时间也有前后。这些品牌在大众汽车内部是独立经营管理的，比如奥迪和斯柯达。通常集团并不 是命令要做什么，而是从市场和经营的角度考虑希望做某一些事情。有一些项目在多个轿车品牌里面形成的高度共识，比如“儿童安全座椅”项目，不论是宾利、斯 柯达，或是大众汽车，还有奥迪等等。
海兹曼教授全力推进“儿童安全”公益项目的投入，是因为他注意到在中国有很多年轻的父母抱着孩 子乘坐汽车。在和各个品牌沟通之后，得到了对这个项目的赞同，并在集团内部由我牵头协调多个品牌一起做。比如，有些培训师会由奥迪安排，同时支持车辆进行 安全座椅的安装演示，另外，我们也捐赠了很多安全座椅。每一个品牌的力量大小不一样，但是活动背后都有多个品牌支持。这是我们的优势，可以集大家的合力来 做一个公益项目。当然，有一些项目根据各自品牌定位不同，也不一定适合所有的品牌做，我们会区别考虑。
问：您刚刚介绍的公益项目，很多其他品牌也在做，尤其是安全项目，有的品牌做了很多年。那么，与其他品牌的做法有什么不同？
杨美虹：海兹曼教授在“品牌之夜”里提到“大众汽车集团致力于成为中国最可持续发展的汽车制造企业”，这并不是仅仅做一个儿童安全座椅就可以做到的。
作为汽车制造商，产品是基础，比如，大众汽车electric up!电动车11月份就开始销售，它真正实现了全天候的“零油耗”、“零排放”、“零噪音”驾驶。插电式混合动力是我们的一个方向，而且是用模块化的方式 来生产。电动车确实用起来很干净，零排放，但如果一年就卖几十辆，对环境和减排贡献太小。所以大众过去一直两条腿走路，一是继续挖掘内燃机技术，比如缸内 直喷和涡轮增压，把排放尽可能降低，二是同时积极发展纯电动车，但是目前纯电动车进入家庭还存在一些障碍，需要时间，所以我们就用插电式混合动力比如 Golf GTE，内燃机加上电池可以跑936公里。在目前技术和性价比上都是比较合理的，节能减排到成本控制和便利性都不错。
同时，我们在生产领域也要减少对周围环境的影响。比如喷漆车间，在大众汽车新建的工厂中喷漆车间是全世界是最先进的，最清洁环保。我们用最新的技术和高投入尽可能减少生产环节对工人和周围环境的影响，在这方面我们已经成为了行业标杆。
我们还在各地开展“绿色办公室”活动。比如，大众汽车集团（中国）在北京的总部，主要做战略和调研，但是，我们会鼓励员工节约用纸，在打印之前考虑是否需要打印、是否能够双面打印，用普通杯子代替一次性纸杯等。
再比如工厂生产过程中产生很多的热能，比如喷漆车间有很多热量，我们会把热能进行转换用于取暖，用于工人的生活；屋顶也用太阳能板。
在生产过程中，我们有5个指标是需要每年递减的——电、水、废弃物、二氧化碳排放、挥发物。生产中单车能耗要减少，水也是。比如佛山工厂，在使用新的喷漆车 间之后，水的使用量减少90%以上。我们还有废物（比如机油和部件）的循环利用、二氧化碳的减少、再比如挥发物减少等等，这五个关键指标都是递减的KPI 指标。
对于职业培训和双轨培训，我们和中国25个条件比较好的职业技术学院和高中长期合作，我们给他们提供教材和课程设置。职业教育合作也是德国政府和中国政府 的共识，中国政府要实现中国制造（Made in China）走向国际，就需要高质量的技术工人。在德国，德国制造（Made in German）是高品质的代表，于是我们引进了德国的双轨制培训系统。我们把德国最好的课程设置和教学方法带进中国，同时在中国也建立能力培训中心，主要 是对老师的培养。在中国最好的人才不愿意去技术职业学院当老师，最好的学生都去考大学了，不愿意读职业高中和职业学院。过去政府往“211项目”拨款，而 职业学校一直不被关注，现在政府开始转变，今年秋天宣布1000所高校转变职能，向职业技术教育转变，其实这也是中德教育合作的重要内容，推行双轨制。现 在很多大学生找工作很难，而职校学生毕业后工作非常好找。
过些天我们要去赣南，我们会和那边的一些技术学校有一些合作。为学校提供一些赞助，培训老师。在延安，我们也支持当地的职业技术学校，培训他们的老师。
此外，我们公司还成立了内部的“员工志愿者项目”，上周末我带队30多个员工去了北京南五环的一个打工子弟学校，因为他们翻修校舍没有暖气，我们主动承担了这个项目，并采用生物燃料的先进取暖设备，为打工子弟学校捐赠了36个教室的取暖设备。
下一步我们还将大力支持灾区校园的安全饮水工程建设，支持多所中小学配备可以长期使用的净水设备和卫生设施。最早是在云南灾区做了净化水系统项目，也是国际 招标的项目，给当地学校安装清洁饮用水的设备，另外在地震灾区的活动板房做节水淋浴系统。这些都是通过我们的志愿者做的。
关于道路安全教育，在中国儿童安全座椅使用率只有1%，而欧美是90%以上，估计把使用率提高到30%，可能需要8到10年的时间。这个意识的提升是非常 费劲的，但我们有责任帮助用户使用安全座椅。大家都知道“大众安全路”这个片子，我们一直在做，但依然觉得不够，尽管我们已经连续做了七年，今年和明年我 们也会继续关注儿童安全座椅。今年通过路演的方式走了17个城市。这一年做下来效果很好，但依然不够，明年我们会继续做，应该说是一个比较长期的项目。
问：我们知道大众汽车在企业社会责任走到了很多企业的前面，做领路者不容易，会遇到很多其他企业没有遇到的问题和困境。您是否可以谈谈这些年来遇到的困境？
杨美虹：谈不上“引领”，我觉得应该做得更好。讲到企业社会责任有几点考虑：
作为一个有责任感的企业，首先自己要公司经营好、必须承担的责任先做好。比如合法经营，善待员工，给员工提供一个安全舒适的工作环境。如果有能力、有实力 和精力，就应该去承担更多的社会责任。每一个企业在不同阶段对于企业社会责任理解都不一样，只要做就是好企业，没有一个公司可以把所有的事情都做完的，大 家一起做更好。
目前大众汽车在企业社会责任方面有一些侧重点，其一是环境问题，目前环境问题越来越严峻，企业社会责任遇到的挑战和 公司面临的挑战是一样的，我们如何通过技术上的投入和研发上的积累把产品变得越来越环保，节能减排做好，并且每年都有提升，这变成了一个基本的责任。还有 一个责任就是安全方面的责任，我指的是大的道路安全方面的责任。我们是汽车的制造者，除了要把自己的产品打造得越来越安全之外，还要帮助消费者了解如何更 好地保护自己，我们要通过培训和交流的方式培养他们的道路安全意识。比如“儿童安全座椅项目”，每到一个地方路演后参与的家长就会有不一样的认识。这两个 责任是汽车公司最应该履行的企业社会责任。
问：大众汽车这几年和很多的职业学院合作培养人才。前不久我们刚刚去了天津的工厂，他们介绍了德国员工和中国员工的比例，大众汽车（中国）员工这一边知识型人才和技术型人才的比例是多少？
杨美虹：用大众汽车集团（中国）举例，我们企业的生产和销售都是通过一汽-大众和上海大众来做。大众汽车集团（中国）大部分是管理方面的人才，很多工程师甚 至是受过博士教育的。但这些没有代表性，工厂一线的工人肯定是以技术工人为主，我们的研发中心都是名牌大学汽车专业做产品研发的工程师。当然一流的企业肯 定要有一流的人才，没有一流的人才也无法造就一流的企业。另外大众汽车很注重员工的再培训，比如本科毕业或研究生毕业，他们到公司担任的职位可能是学校没 有学过的，需要经过一定的培训才可以更好地适应这个岗位的需求。
我们大众集团有培训学院，经销商层面有销售培训学院。每一个工厂都有培训中心做岗前培训。还有，我们的产品经常更新，过去是生产帕萨特的，两年之后生产明 锐，员工就会有培训。这个培训和基础教育没有关系，我们会帮助他们更好地适应他们即将承担的工作，这一点德国公司很重视。
问：我们宣布明年投入两个活动的预算是5000万，相比今年有多大的提升？
杨美虹：预算总额很难计算。就拿安全座椅而言，今年17站捐赠了5000多台儿童座椅，这是否算我们的预算呢？如果算这些，钱就更多了。这些钱是从不同的预 算中心出来的，比如上海大众做的事情和一汽-大众做的事情不能统计到我这边来。预算很难统计。其实这个数字并不是最重要的，重要的是我们做的事是否正确， 是否通过正确的方法达到了好的效果。如果能达到好的效果，我们多投入一些也无妨。
问：上海大众的“宝贝安行”是你们安全座椅活动的一部分吗？
杨美虹：是的，这就是同一个项目，是集团“儿童安全行动”的一部分。集团希望协调提升大家使用安全座椅的意识，并尽快加强“儿童安全”的立法的进程，这是我们的两个目标。
问：关于儿童安全座椅的使用在三、四线城市的使用率更低。
杨美虹：是的，明年我们有一个计划会走更多的城市，今年做17个城市反响很好，明年走100个城市会到很多地级市，甚至是地级市和县级市。
问：关于您刚刚提到的立法方面，我们一直在推动这个事，您是否可以说一下立法最新的进展吗？
杨美虹：这个过程很长，也很复杂。最新的消息是非常有可能在2016年实施，到时候带小朋友出门不用安全座椅可能要扣分了。
问：大众汽车公益为什么会选择儿童安全座椅和支持青少年足球两个项目？为什么我们要关注这两个方面？您对企业做公益和社会责任工作有什么感受？
杨美虹：过去两年我们在湖北红安县和陕西志丹县分别设立一支球队，江西井冈山龙寺小学设立了两支球队，还有乌鲁木齐也有一支足球队，是少数民族的球队。这和 我们公司文化有关系，文德恩教授自己就是一个铁杆球迷，大众汽车和皇马、拜仁都有合作，沃尔夫斯堡队是大众汽车的球队，同事们对足球的感情非常深厚。德国 今年又得了世界杯的冠军，其实背后是青少年足球教育做的很好。今年3月份送孩子们去沃尔夫斯堡队训练，是去年就有准备了，刚好习主席在这个期间访问了德 国。我们报了一些方案，支持青少年足球项目是放在最后，没有想到最后被习主席选上了，最后还接见了。
确实，青少年足球教育过去在中 国受到忽视，虽然过去搞了很多足球学校，但基础教育被忽略，习主席的想法和过去不一样，主张从青少年抓起。而德国是在这个方面做得比较好的，我们要请德国 的教练培训中国的青少年足球教练，我们希望可以帮助培训教练。此外，还计划在众多的城市做青少年足球精英训练营，在校园足球之外开设一个提升班，和足协的 合作是“一揽子”的事。
儿童道路安全方面，道路安全我们过去关注了多年，关注儿童安全座椅是因为海兹曼教授以“爷爷”的视角发现道路上有很多家长没有注意到儿童安全。在他的全力推动下，今年我们搞了17个城市活动，明年继续加大力度走100多个城市。
问：我们“蓝•创未来”这个概念是否会做更多的推广？
杨美虹：“蓝•创未来”有多个内容，一个是品牌的沟通。我们要和消费者沟通，倡导一种健康、简朴、时尚的生活方式。比如我们的广告告诉大家怎么节约用水、用电，如何从点滴做起，以个人行动减少对环境的影响。
从技术层面，过去大众汽车推广“蓝驱”技术。比如我们启停系统，在待速的时候可以把发动机停掉，从而减少排放。今年，提出的“基于发动机扭矩”的全新车尾标识，通过突出扭矩，而不是排量来引领消费者改善自己的消费行为。
工厂生产方面，就是之前讲到的水、电、二氧化碳、废物和挥发物的五个指标，每年都有考核，每一个工厂都必须做到，逐年提升。我们每一个工厂都有环境经理，相互学习各个工厂好的方法，大众汽车集团全球的工厂都在这样做。
问：现在“蓝•创未来”在中国已经有很好的评价，今后还有哪些活动继续推广这个概念？
杨美虹：具体明年的计划我不太清楚。不过这一次广州车展最大的调整就是新车尾标识的变化，这也是“蓝•创未来”的一部分。“蓝•创未来”的目标是倡导节能减 排，告诉消费者少用大排量的发动机。我们也尽可能的把发动机排量降低，同时也让消费者得到澎湃的动力。通过这样的行为帮助消费者降低油耗，实现节能减排。 我相信朝这个方向持续做下去，就会慢慢改变消费者的习惯。
问：我知道政府也有做类似的活动，比如广州摇号购买在2.0以下的车辆，下一次买车也要在2.0以下。
杨美虹：政府不仅做了这些，还对排放提出了要求，比如单位平均车辆的排放油耗明年是6.9，到2020年是5.0，甚至比欧洲的2020年减排标准难度还大，我觉得这样做是正确的，有助于鼓励消费者选择节能减排的汽车产品。
问：我之前有参加过豪华品牌的可持续发展和社会责任的会议，特别是企业社会责任做成了品牌化，让人印象深刻。
杨美虹：我知道有的公司是这么做的，这种品牌化的方式是非常聪明的。我们也会好好学习一下。
问：青少年足球这一块社会关注度很好，是否可以策划一下，弄成品牌化，会很有效果。
杨美虹：我们一方面会努力把这个项目做好、扩大影响，另一方面又不希望把这个项目做的过于商业化，不要搞成产品营销。
